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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



jueves, 19 de enero de 2012

Motovelero Clara Y, Naviera Olimar S.A. 1943-1957

Muelle 10, Puerto de Montevideo. Mercante argentino ARGOS en primera andana. En segunda probablemente el remolcador ONDINA, el mercante CLARA Y y en Muelle 9 la proa del mercante TACOMA. Año aprox:1950. Foto de Markus Berger (swiss-ships), agradecimiento a Guillermo Berger de Fundación Histarmar
CLARA Y operando en Brasil. Foto Daniel Gemino.
CLARA Y en el puerto de Nueva Palmira, autor desconocido enviada por Bram Risseeuw. Notesé en la comparación con la foto como MARIA MADRE, hay un nuevo puente sobre la toldilla y se mantienen los 3 palos incluido el bauprés sin el mascarón de proa.
En primer lugar el CLARA Y, detrás el Tacoma.

LANGLAD - foto Wrecksite.
MARIA MADRE, Photoship (probablemente en Paysandú, Uruguay)

Réplica del MARIA MADRE en el Museo Histórico Departamental Casa del Espíritu de Paysandú. Fotos Leo Bulanti.
Mascarón de proa del MARIA MADRE, conservado en el Museo Histórico Departamental  Casa del Espíritu de Paysandú. Foto Leo Bulanti.

Carguero

IMO/LR 1070497. Señal distintiva CXAV.
Astillero Raylton Dixon & Co. Middlesbrough, Reino Unido.
Casco nº122, casco de acero.
Eslora 52,90. Manga 9. Puntal 5,40. NT 284. GT 767 (originalmente 670 ton.).
Barca de 3 palos reconvertida en mercante en 1943.
Propulsión dos motores semidiesel Bolinder 158 nhp.

Historial
1875 Botada el 4 de agosto como Langland para W. H. Tucker, registrada en Swansea, bandera inglesa.
1897 Vendida a B. Balestrino renombrada Maria Madre, registrada en Génova bandera italiana.
1901 Transferida a Fratelli Balestrino.
1903 Embargada en Paysandú.
1936 Rematada, adquirida por la Asociación de Amigos de la Ciudad de Paysandú.
1942  Adquirida por la Naviera Olimar S.A, renombrada Clara Y, registrada en Montevideo.
1943 Convertida en buque mercante.
1944 Naufraga a raíz de un temporal frente a la Isla Gorriti, reflotada.
1957 El 4 de mayo parte de Montevideo con destino a Santos a cargo del Cap. Primitivo Cabrera  El 10 de junio cargado con 140 toneladas de yerba mate parte hacia Montevideo. El dia 13 de junio a raíz de una espesa niebla y fuertes corrientes encalla cerca del faro Solidao 20 millas al norte y a 180 millas de Rio Grande. Al día siguiente las autoridades brasileñas informan al agente del buque Piñón Saez Vidal, que el mismo se declara pérdida constructiva total, con pérdida de la carga, estando toda la tripulación a salvo.
Nota: nos escribe el Sr. Eduardo Artigas para aclararnos que el Clara Y en 1944 se quedó sin timón y encalló en la costa de Punta del Este, más tarde reparado, volvió a navegar, su padre era el primer oficial en ese viaje, luego fue capitán del Ancap III y IV.
Lea también: CLARA Y:ULTIMO BUQUE VELERO DE CARGA DE LA MARINA MERCANTE DE URUGUAY 
Y un excelente articulo en Histarmar con fotos y planos del CLARA Y

sábado, 14 de enero de 2012

M/N Bonito, Urmar SA 1957-1964

MN Bonito
Como Ana Carolina, foto Archivo Histarmar/Ambrose Greenway.

Plano original de una LST
Fotos navsource.org
LST convertido en carguero

IMO 6115858 Señal disitntiva CXCA.
Eslora 88.97 Manga 15,29 Puntal 5,03 NT 1053 GT 2201 DWT 4339.
Casco N° 179.
Astillero Kaiser Co. Inc.Vancouver, Washington, USA.
Propulsión 2 motores diésel. 2 SA 12 cyl General Motors, Detroit. Potencia 1800 shp. 2 hélices. Velocidad 11 nudos.

Historial
1942  Botada el 16/11.
1943 Comisionada como USS LST 475 el 20/3 para la USS Navy.  Destinada al teatro de operaciones en Asia y Pacifico.
1946 El 24 de  abril decomisionada. El 5 de junio dada de baja en la USS Navy. Vendida el 31 de Octubre a la Suwannee Fruit an Steamship Co. de Nueva York
1947  Convertida en buque mercante.
1949 Manager Honduras Shipping Co., renombrada Bonito, registrada en Puerto Cortes, Honduras.
1954 Vendida a la Mineral Transport  Co. de Liberia, registrada en Monrovia con el mismo nombre.
1957 Vendida a la Compañía de Navegación Urmar de Uruguay, registrada en Montevideo con el mismo nombre.
1964 Vendida a la Cia. Paulista de Comercio Marítimo, Brasil,  renombrada Ana Carolina, registrada en Rio de Janeiro.
1971 Vendida para desguace a la Cia "Cief" do Ferro e Aco desguazada en Río de Janeiro a partir de noviembre.