11/4/2011 Fernando Pontolillo
Tomada el 17/12/2010, continua fondeado en la dársena B, fotos Fernando Pontolillo
Copemar I inactivo en 2da andana detrás de pesqueros, tomada desde la torre de las telecomunicaciones por Marcelo Galli en 2008
Matvik en Karlshamn, foto de Hagbard en Ships Nostalgia
Matvik en Gotenburgo 1986, foto de Bent Rune Inberg en Shipspotting
Buque tanque costero
IMO 5360699 Señal distintiva CXPI
Astillero Norrkoping Varv, Norrkoping Suecia
Casco n° 167
Material acero, casco simple
Original, Eslora 60,8. Lpp 55,6 GT 499. DWT 945.
Eslora 72,74 Lpp 67,90 Manga 9,47 Puntal 5,26 Calado 4,45 NT 479 GT 912 DWT 1676 freeboard 810 mm Capacidad 13208 bbl, 10 tanques
Propulsión diésel Deutz 4SA 6cil. Diámetro x carrera 320 X 450. Potencia 800 hp. Una hélice. Velocidad 11,5 nudos.
Historial
1962 Botado el 23/3, completado en junio como Thuntank 9 para Erik Thun AB, Suecia.
1967 Transferidoe a Thunrederier AB, Suecia.
1972 Alargado.
1980 Matvik , vendido a PR Matvik, manager Henrik Hermansson, Suecia. Señal distintiva SFIR.
1986 Vendido a Copemar, Cooperativa de Transporte de Petróleo y Afines el 12/11
renombrado Copemar I, bunker. En ocasiones fue fletado por la empresa Tramaco.
2000 Transferido a Eslamar SA.
2008 Laid up. Inactivo en el puerto de Montevideo en estado de abandono.
IMO 5360699 Señal distintiva CXPI
Astillero Norrkoping Varv, Norrkoping Suecia
Casco n° 167
Material acero, casco simple
Original, Eslora 60,8. Lpp 55,6 GT 499. DWT 945.
Eslora 72,74 Lpp 67,90 Manga 9,47 Puntal 5,26 Calado 4,45 NT 479 GT 912 DWT 1676 freeboard 810 mm Capacidad 13208 bbl, 10 tanques
Propulsión diésel Deutz 4SA 6cil. Diámetro x carrera 320 X 450. Potencia 800 hp. Una hélice. Velocidad 11,5 nudos.
Historial
1962 Botado el 23/3, completado en junio como Thuntank 9 para Erik Thun AB, Suecia.
1967 Transferidoe a Thunrederier AB, Suecia.
1972 Alargado.
1980 Matvik , vendido a PR Matvik, manager Henrik Hermansson, Suecia. Señal distintiva SFIR.
1986 Vendido a Copemar, Cooperativa de Transporte de Petróleo y Afines el 12/11
renombrado Copemar I, bunker. En ocasiones fue fletado por la empresa Tramaco.
2000 Transferido a Eslamar SA.
2008 Laid up. Inactivo en el puerto de Montevideo en estado de abandono.