Capella

Buque tanque

Capella, foto Marinetraffic

IMO 9469209. Señal distintiva CXAG. MMSI 770576085; Construido por Yildirim Gemi Insaat San. A.S., Turquia, casco N°111. Eslora: 78,02 mts. Lpp: 72,40 mts. Manga: 12 mts. Puntal: 5,40. Calado max: 4,60 mts. NT:701. GT: 1543. DWT: 2147.  Propulsión diésel Wartsila 6L20, 6 cilindros, 4 tiempos.  Potencia 1080 Kw a 1000 rpm. Diámetro X Carrera: 200 x 280. Dos generadores MAN D2876. Generador de emergencia MAN 2866TE. Calderas Garioni Naval. Propulsión de proa: Schottel   STT110. Capacidad: 2560 m3. Entidad clasificadora DNV.  

Historial

2007. Puesta de quilla el 13 de junio. 

2008. Botado el 4 de febrero. Completado el 28 de mayo. Atagun, registrado en La Valetta. Maverik I, registrado en Panamá. Agunsa Capella, registrado en Valparaiso. 

 2024. Renombrado Capella. Ingresa a la matricula nacional. Reniden S.A., registrado en Montevideo.

 

                              

FD N°2 Tsakos Industrias Navales

 Dique flotante

IMO 8639895. Eslora 200 mts. Eslora de la platea 210 mts. Manga 47 mts. Manga útil de la platea 31,50 mts. DWT 60000. Capacidad de levante:20000 ton. Construido en Alemania en 1968 como Dock  15 para Blohm & Voss, Hamburgo.

Historial

Dock 15 en Hamburgo.

   

Una de las barcazas arribando a Montevideo.

 

     

                                                                                

1968 Botado, Dock 15.

1988 Es adquirido por Tsakos Industrias Navales S.A. El casco es cortado en dos mitades para su traslado a Montevideo sobre dos barcazas  semisumergibles tironeadas por un remolcador oceánico. Intervienen en su entrada al Puerto de Montevideo los remolcadores GAUCHO e ING. PABLO FERRES,  prácticos Escandell y Gemino.

Una de las partes del dique sobre la barcaza que la transportaba.

Una mitad del dique sobre la barcaza amarrada al muelle 8.

                                                                                

Año 2010.

                                                                                 

FD N°2 hundido en el Puerto de Montevideo.

                                                                               

El ex FD N°2 en Puerto Capurro para su disposición final. Foto ANP. 

                                                                                    

Restos del dique, agosto 2024.

     

Una vez atracadas las dos mitades sobre las barcazas en el muelle 8 se procedió a su soldadura y traslado a la zona del muelle Mántaras donde operó hasta el 2019.

2019 Trasladado al muelle Florida, en servicio.

2022 En la madrugada del 8 de diciembre se hunde el dique flotante provocando el hundimiento de dos de los tres buques que se encontraban en la platea, la caída de las grúas y pasarelas y el hundimiento de una  draga. Declarado pérdida constructiva total.

2023 Reflotado. El 22 de diciembre es remolcado a Puerto Capurro para su desguace por la empresa Fewell. En febrero del 2024 comenzó su desguace, finalizando en agosto.

 EL 1 de marzo de 2024 la prensa anuncio el cierre de Industrias Navales Tsakos.

Fotos del arribo: Daniel Gemino.