B/T Ancap Tercero, ANCAP 1947-1979

BT Ancap Tercero cargando crudo en Puerto Caripito, Río San Juan, Venezuela 1968. Foto de Alberto Mederos.

BT Ancap Tercero, gentileza de Gerardo Irazabal.

Al frente uno de los T2, detrás la refinería de ANCAP y el barrio La Teja, Montevideo, Uruguay

Un T2 de ANCAP, afiche publicitario de Regusci & Voulminot en Mar Book 1951

BT Ancap Tercero, foto de J . Gilmes, gentileza del Blog cultura maritima y portuaria

Plano general T2 SE A1 Auke Visser

De mi colección

BT Ancap Tercero a espera de su desguace en Juan Lacaze. Autor desconocido. Facebook

Foto Fernando Maglos.

BT Ancap Tercero en Juan Lacaze en el final de sus días, agradecemos la colaboración del Sr. Gustavo Castro

Buque tanque de ultramar. Tipo T2 SE A1.

IMO 2247308. Señal distintiva CXBE.
Astillero Sun, Chester USA.
Casco n° 459.
Material acero, casco simple.
Eslora 159,6 Lpp 153,3 Manga 20,75 Puntal 11,90 Calado 9.20 NT 6154 GT 10297 DWT 16613.
Propulsión a vapor turboelectrica General Electric Potencia 6500 hp, 2 calderas, 1 hélice Vel 14,5 nudos.

Combustible FO, capacidad 1495 ton. Consumo por singladura 48 ton. Autonomia 12600 millas.
Tanques 26, capacidad 792600 pies3. Capacidad de bombeo 1350 ton/hora.

Tripulación 51.

Historial
1945 Lanzado el 15/2 como New Hope Nro 1792 para la US Ward Sg Administration, Armador Sieling & Jarvis. Philadelphia USA. Completado el 28/2. Señal distintiva ANMF.
1947 Vendido renombrado Ancap Tercero Administracion Nacional de Combustibles Alcohol y Portland, Ancap Uruguay el 6/2 a un precio de U$ 1824779,73

1973 El 22 de enero encallado en Ilha da Trindade. Reflotado el 2/2.

1978 Laid up en Montevideo, a la venta para desguace.
1979 Vendido a Seryl SA en Juan Lacaze el 20/7

1981 El 28/9 rompe amarras en una tormenta y encalla. El 4/10 vuelve a la playa en una fuerte tormenta. (info Bram Risseeuw)

Albúm de fotos: Leonardo Bulanti nos envia estas fotos de un tripulante oriundo de Young, Ancap Tercero probablemente en el Puerto de Bonny.

 

 

 

 

 

 

 

B/T Ancap Segundo, ANCAP 1935-1966

Stolt, foto skipshistorie.

Audax, foto skipshistorie.

Remolcador Cataluña cruzandosé con el B/T Ancap Segundo. Foto Daniel Gemino.

B/T Ancap Segundo entrando al dique de la ANP, foto gentileza de Daniel Gemino.

Foto del Libro Historias del Uruguay Marítimo del Siglo XX, Gilmes, enviada por Gabriel Rodriguez.

Foto Ancap Segundo en Carmelo Varadero CNUL 1944 de Juan Bacigalupe en Histarmar.

Foto Histarmar.

Detrás del remolcador TR3 se ve al  Ancap Segundo en tareas de bunker amadrinado al B/M Punta del Este. Foto ANP 24/2/50.

Hundido, del Libro Historias del Uruguay Marítimo de Siglo XX, Gilmes, enviado por Gabriel Rodriguez.

Buque tanque costero

IMO 5501592
Astillero N. V. Scheepsbouw-werf De Merwede, Hardinxveld, Holanda.
Casco n° 123.
Eslora 47,73. Manga 7,65. Puntal 3,29. DWT 600. GT 482. NT 262

Propulsión motor a vapor triple expansión Verschure & Co. de Amsterdam, diámetro x carrera: 13,20 y 23X24 potencia 74 nhp, una caldera. Vel 9 nudos.

Historial
1915 Botado como buque de carga general, completado en noviembre como Stolt, para A/S D/S Stolt Christensen & Kosmo, Farsun, Noruega.
1917 Vendido a Torgesen & Co. de Haugesund, Noruega, renombrado Marit.
1919 Vendido a Harald Grenske Rederi A/S ( H. Haraldsen) Skien.
1920 Vendido a Fredrikstad Shipping Co. A/S (Chr. Homann-Mürer) de Fredrikstad y renombrado Audax.
1922 Transferido a J. Chr. Blom, Fredrikstad.
1925 Transferido a Th. Angell-Weise, Fredrikstad.
1927 Vendido a Chr.Salvesen & Co., Leith, Escocia.
1928 Transferido a South Georgia Co. Ltd (Chr. Salvesen & Co.), Capetown, Sud Africa. Convertido en buque tanque para transporte de aceite de ballena.
1934 Vendido en mayo a la Administración de Combustibles Alcohol y Portland, renombrado Ancap II.
1948 Renombrado Ancap Segundo.
1966 El 15 de julio, en Punta de Sayago, Montevideo, a 500 m del Frigorífico Nacional de donde había salido después de descargar combustible, encalla, a las 5 de la mañana, al mando de su Capitán Carmelo Macri. En un intento de sacarlo de su varadura, donde intervienen los remolcadores de ANP, Lavalleja, Diego Capella y Pons y TR3, logran ponerlo a flote dado la suba de la marea el 20 de julio, pero el barco fuertemente escorado da media vuelta de campana , quedando unas 30 personas a bordo, finalmente rescatados todos menos el tripulante de ANP Antonio Garcia Perez.
Posición Sit. Lat. 34°54.30’ S Long. 056°16.70’ W
 Como se puede apreciar mas abajo, en los comentarios de esta entrada, el Sr Luis Medero nos dice que también perdió la vida su tío abuelo,  llamado Casimiro Barboza, maquinista, y que su cuerpo fue encontrado días después en Playa Pascual. También Júpiter Posada, maquinista, desapareció en este trágico accidente. En el edificio de la ANP se encuentra una placa de bronce alusiva a este hecho, de los tripulantes del B/T Ancap Segundo en agradecimiento a la tripulación del remolcador Diego Capella y Pons.