Capella

Buque tanque

Capella, foto Marinetraffic

IMO 9469209. Señal distintiva CXAG. MMSI 770576085; Construido por Yildirim Gemi Insaat San. A.S., Turquia, casco N°111. Eslora: 78,02 mts. Lpp: 72,40 mts. Manga: 12 mts. Puntal: 5,40. Calado max: 4,60 mts. NT:701. GT: 1543. DWT: 2147.  Propulsión diésel Wartsila 6L20, 6 cilindros, 4 tiempos.  Potencia 1080 Kw a 1000 rpm. Diámetro X Carrera: 200 x 280. Dos generadores MAN D2876. Generador de emergencia MAN 2866TE. Calderas Garioni Naval. Propulsión de proa: Schottel   STT110. Capacidad: 2560 m3. Entidad clasificadora DNV.  

Historial

2007. Puesta de quilla el 13 de junio. 

2008. Botado el 4 de febrero. Completado el 28 de mayo. Atagun, registrado en La Valetta. Maverik I, registrado en Panamá. Agunsa Capella, registrado en Valparaiso.

2024. Renombrado Capella. Ingresa a la matricula nacional. Armador: Total Bunkering S.A. Manager: Reniden S.A., registrado en Montevideo.

2025 En noviembre renombrado Haltbakk Hulken, bandera de Noruega.

 

                              

FD N°2 Tsakos Industrias Navales

 Dique flotante

IMO 8639895. Eslora 200 mts. Eslora de la platea 210 mts. Manga 47 mts. Manga útil de la platea 31,50 mts. DWT 60000. Capacidad de levante:20000 ton. Construido en Alemania en 1968 como Dock  15 para Blohm & Voss, Hamburgo.

Historial

Dock 15 en Hamburgo.

   

Una de las barcazas arribando a Montevideo.

 

     

                                                                                

1968 Botado, Dock 15.

1988 Es adquirido por Tsakos Industrias Navales S.A. El casco es cortado en dos mitades para su traslado a Montevideo sobre dos barcazas  semisumergibles tironeadas por un remolcador oceánico. Intervienen en su entrada al Puerto de Montevideo los remolcadores GAUCHO e ING. PABLO FERRES,  prácticos Escandell y Gemino.

Una de las partes del dique sobre la barcaza que la transportaba.

Una mitad del dique sobre la barcaza amarrada al muelle 8.

                                                                                

Año 2010.

                                                                                 

FD N°2 hundido en el Puerto de Montevideo.

                                                                               

El ex FD N°2 en Puerto Capurro para su disposición final. Foto ANP. 

                                                                                    

Restos del dique, agosto 2024.

     

Una vez atracadas las dos mitades sobre las barcazas en el muelle 8 se procedió a su soldadura y traslado a la zona del muelle Mántaras donde operó hasta el 2019.

2019 Trasladado al muelle Florida, en servicio.

2022 En la madrugada del 8 de diciembre se hunde el dique flotante provocando el hundimiento de dos de los tres buques que se encontraban en la platea, la caída de las grúas y pasarelas y el hundimiento de una  draga. Declarado pérdida constructiva total.

2023 Reflotado. El 22 de diciembre es remolcado a Puerto Capurro para su desguace por la empresa Fewell. En febrero del 2024 comenzó su desguace, finalizando en agosto.

 EL 1 de marzo de 2024 la prensa anuncio el cierre de Industrias Navales Tsakos.

Fotos del arribo: Daniel Gemino.

HSC COLONIA EXPRESS II, Colonia Express 2023

Fast ferry, flying cat.

Zarpando de Willemstad el 26/9/2023

Astillero Damen, Singapur. (Kvaerner Fjellstrand). Casco N° 042. IMO 9224609. Señal distintiva CXCE.  MMSI: 770576517. Eslora 49 mts. Manga 12,5 mts. Puntal 4,54 mts. Calado 2,65 mts GT: 973. NT: 292. DWT: 94. Propulsión: 4 motores diésel MTU 16V4000M70. Hidrojets Kamewa 63S: 4. Potencia 9280 kW. Velocidad 37,5 nudos. Capacidad 445 pasajeros y 20 autómoviles. Dos cubiertas. Cubierta superior para 304 pasajeros con bar en popa y otro en proa, baños en proa. Cubierta inferior con 141 asientos, a proa salón con bar y baños. Bodega para automóviles, 2 rampas, a popa y lateral por estribor. Pequeño espacio de paseo en cubierta de popa.

1999 Construido para Virtu Rapid, bautizado San Gwann. Vendido a Aremiti Pacific Cruises, Papeete. 2018 Vendido a Val Ferries, renombrado Ideal. Bandera francesa.
2023 Vendido a  Lumary S.A. en el puerto de Willemstad, Curacao. Renombrado Colonia Express II. Bandera uruguaya. El 26/9 zarpa a la hora 18 rumbo a Trinidad y Tobago con tripulación uruguaya. Arriba en la noche del 28/9 a Puerto España. Zarpa el 4/10 en la noche rumbo a Belem, arrribando en la tarde del 11/10. Zarpa el 2/11 rumbo a Salvador, arribando el 8/11. Vuelve a la mar el 16/11, arribando a Buenos Aires en la mañana del 24/11.

Arribo a Salvador el 8/11/2023.

Atracado en Buenos Aires a su arribo.

N° 1 Lloyd Uruguayo 1907

 Carguero, vapor fluvial

N°1 Lloyd Uruguayo en gradas.

                           

Pruebas de mar.

Astillero George Brown & Co, Greenock, Escocia. Garvel Shipyard. Casco N°46. Señal distintiva CXAO. Eslora 58. Manga 10,40.  Calado 2,90  GT 627. NT 395.  Propulsión máquina alternativa a vapor Compound de dos cilindros (diámetro x carrera 14 ½; 30 x 21”) J. & R. Houston Ltd., Greenock, Escocia. Potencia 50 nhp. Una hélice.

 Historial

1907 Botado el 21 de agosto para la Cia. Lloyd Uruguayo - Pfief & de la Maria, registrado en Montevideo, bandera nacional.

1912 Vendido a Rómulo Maciel y Cia. Renombrado Uruguay. Registrado en Montevideo.

1923 Vendido a T. Rocco y Cia. Registrado en Montevideo.

1936 Transferido a Francisco Rocco S.A. Registrado en Montevideo.

1948 Naufraga en Isla de lobos el 23 de setiembre en viaje de Porto Alegre a Buenos Aires cargado de madera.

En James Watt Dock

Zarpando hacia Montevideo. Fotos Douglas Brown.

HSC Montevideo Express, Colonia Express 2022

 Catamarán

78 mts. Clase K 

HSC MONTEVIDEO EXPRESS, el 9 de enero de 2023 en Busan, Corea del Sur.

Aliste en Busan

IMO: 9113264. Señal distintiva CXAQ. MMSI: 770576510

Casco 037. Astillero Incat Tasmania, Hobart, Australia. Casco de aluminio. Eslora 78,71. Lpp 72,29. Manga 19. Manga de cada casco 5,65. Calado 2,16. Freeboard 3513 mm. DWT 174. GT 2394. Propulsión diésel 4 SA 16 CY.  Caterpillar 3616. Diametro x carrera: 280X300. Potencia 10842 kW a 1000 rpm. Waterjets: 4 Kamewa 80. Generadores 2 Caterpillar 3306B, 2 X AC 174 KVA 480 V. Velocidad max. al 100% de rpm: 52.2 nudos, a plena carga 49,7 nudos. Vel 45,5 nudos. Fo 35 ton. Fw 2 ton. Lo 0,8 ton. Capacidades max: 785 pers., 20 tripulantes, 32 autos.

Historial

1994 Puesta de quilla el 12/11.

1995 Botado el 11 de junio como Sun Flower 썬 플라워  para DAE A Express Shipping Co.Ld de Corea del Sur. Registrado en Pohang. Entregado el 22 de julio, señal distintiva D9QT.

2022 Vendido a Lumary SA, Colonia Express. Renombrado Montevideo Express en diciembre

2023 Navegará desde Busan con bandera nacional y tripulación rioplatense para su remodelacion en Buenos Aires. El 10 de enero a la hora 00:15 local zarpa asistido por el remolcador Meta N°3 con rumbo a Singapur. El dia 21 arriba a Singapur a un astillero local para hacer reparaciones. El 22 de febrero zarpa hacia Port Louis, donde arriba el 7 de marzo. El 11 de marzo zarpa con destino a Cape Town donde arriba el 19 de marzo. El 28 de marzo zarpa rumbo a Montevideo. Arriba el sabado 15 de abril, amarrando al muelle 5 del Puerto de Montevideo. El 27 de abril zarpa hacia Colonia. El 21 de junio arriba a Buenos Aires para remodelaciones.

En Singapur.

Arribo a Montevideo, fotos cedidas.

Buenos Aires Express, Colonia Express 2008

Catamarán, casco de aluminio 

Westamaran 95

IMO 7396381. Señal distintiva CXTD. MMSI 77057623. Astillero: Westemoen Hydrofoil A/S, Mandal, Noruega. Casco N°37. Eslora 29,1. Lpp.27,8. Manga 9.  Calado 1,43. GT 220. NT149. Propulsión original: dos motores diésel SACM UD30; 4T; 12 cilindros (diametro 175 x  carrera 180); 1000 rpm; SACM, Societé Alsasienne de Constructions Mecaniques, Mulhouse, Francia. (sustituidos por motores  CAT C32). Dos hélices. Potencia 2640 kW. Vel. 26 nudos, max 32 nudos. Capacidad 180 pasajeros.

Historial

1974 Botado para P/R Sleipner (DSD, Det Stavangerske Dapmskisselskab), Stavanger. El 28 de junio completado como Sleipner. Bandera de Noruega. Ruta Stavanger–Bergen

1987 Renombrado Tranen.

1989  Vendido a Flebasa, Fletamentos de Baleares S. A., Flebasa Lines,  Algeciras, en julio. Renombrado Rápido de Formentera. Bandera española. Ruta Ibiza-Formentera.

1998 Julio. Vendido a Balearia / Eurolíneas Marítimas SAL, Las Palmas. Mismo nombre.

2008 El 25 de febrero vendido a Lumary SA, Colonia Express, renombrado Buenos Aires Express. Registrado en Montevideo, bandera nacional.

2022 Desactivado. Vendido a Gomistar SA. En noviembre en Carmelo, Uruguay. 

2023 Trasladado a Montevideo, Astillero Kambara. El 21 de agosto es incorporada al tráfico del Puerto de Montevideo. Lancha de tráfico.

Su historia en la bandera española: click AQUI

Foto Maxi Alonso.

Arribando a Carmelo en noviembre de 2022.

HSC Thomas Edison, Buquebus

Clase 45 Meter Tricat

Foto Shipspotting

A remolque del BG Tiger rumbo al desguace 2022. Foto Facebook.

En el ex Astillero Kambara 2022. Foto cedida.

Junto al Patricia Olivia II, octubre 2022. Foto Facebook.

IMO 8642971. Señal distintiva CXVD. MMSI: 770576237. Diseño FBM Marine, UK. Astillero: Pequot River Shipworks, New London, U. S. A. Casco nº:003. Casco de aluminio. Eslora 45mts. Epp 40 mts. Manga 11,8 mts. Calado 1,75 mts. GT 575. DWT 48. Propulsión dos turbinas Solar Taurus T60M, dos waterjet Kamewa 90SII.  Potencia 2 X 5667 kW. Caja Philadelphia. Auxiliares dos Caterpillar 3306.Velocidad max. 48 nudos. Class. DNV +1A1 HSLC R2 Passenger EO. Capacidad Fuel: 20 ton. Pasajeros: 279. Tripulación: 9.

Historial

1999 Botado en setiembre.

2005 Adquirido por Buquebus (los Cipreses).Transportado en el buque Fairlane desde New York a Cernaval en Cádiz, España para alistarse. 

2006 Bandera española. Bandera Italiana. Charteado a Emilia Romagna Lines

2008 Bandera nacional. Seacat Colonia.

2009 Laid up en Buenos Aires.

2022 A desguace en Montevideo en el ex Astillero Kambara.

EXPRESO DEL PLATA I

En pruebas de mar en China.

 Ro Ro fluvial

IMO 9942641. Señal distintiva CXAE. MMSI: 770576502.

Astillero Nantong Changqingsha, Jiangsu, China Casco N° CQS 1901.

Eslora 119 mts. Manga 21,80 mts. Calado 3 mts. GT 8155. DWT 5000. Area de cubierta 3000 m2. Capacidad 52 camiones. Rampa de proa, dos rampas a popa, dos rampas móviles internas. Propulsión: dos motores diésel, dos hélices, dos timones, hélice de proa y popa. Clasificación RINA.

 

Historial

2019 Firma del Contrato.

2021 Botado en setiembre como EXPRESO DEL PLATA I, Efecon S.A. Linea del Plata, bandera nacional, registrado en Juan Lacaze. Tráfico Juan Lacaze, Buenos Aires. 

2022 Bandera panameña para el viaje de entrega, señal distintiva 3E2103.

En junio registrado en Montevideo. Posteriormente es nuevamente registrado en Juan Lacaze.

El 1 de diciembre suspende operaciones, quedando amarrado en Juan Lacaze. 

2023. Vendido a RoRo Shipping Company. En aliste en Juan Lacaze. Renombrado Incesante, bandera panameña.

RoRo INCESANTE, julio 2024, fotos Joselo Damico.

GF PAYSANDÚ GUARAN FEEDER 2020

Carga General, cargas pesadas, material rodante y contenedores

IMO: 9437880. Señal distintiva CXGW. MMSI: 770576482
Astillero: Shing Shang Sdn Bhd, Malasia.
Casco N°233.
Material: acero naval.
Eslora: 99,80. Lpp: 95. Manga: 25. Puntal: 6,5. Calado: 4,5. Francobordo: 1751 mm. GT: 4562. DWT: 7519,55.
Propulsión dos motores diésel Caterpillar (USA, año 2004) 4 T, 8 cilindros, potencia 3190 hp, 1600 rpm. Dos hélices.
Auxiliares dos X 265 kW , 1500 rpm, dos alternadores, 250 kw. Un alternador de emergencia 120 kW. Hélice de proa: Kamone, motor Cummins 640 hp. Velocidad 10 nudos.
Tanques; FO: 996,30 m3. FW: 2370,20 m3. LO: 14,8 m3. DO: 8,90 m3
Capacidad 387 TEUs. Rampa a proa 100 Ton. Área de cubierta: 1865 m3.
Tripulación 17. Cabinas: 5 X 2, 7 X1
Clasificacion Bureau Veritas

Historial
2008 Botado el 8 de enero para Shin Shang Shipping SDN BHD, Malasia, como Danum 69, registrado en Kuching. Transferido a Shinline SDN BHD en junio. Señal distintiva 9WGY9.
2020 Vendido en enero a Nabiesu S.A., Montevideo, Uruguay, registrado en Panamá, señal distintiva  3FLK8. Arriba a Montevideo el 27 de junio. Transferido a la bandera nacional, renombrado GF Paysandú, Guaran Feeder Transporte Fluvial S.A
2022 En agosto vendido, renombrado UAL Trader, Loop Shipping BV, manager Universal Africa Line registro de Madeira.

 

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Primer atraque en Puerto de Paysandú el 24/7/2020.

UAL Trader en Tandanor, octubre 2022

Malva H 2019

BT MALVA H. Foto Fabián Pesikonis.

Botadura del BT MALVA H.

Capitán Eduardo Anselmi izando el pabellón nacional en ceremonia de embanderamiento del BT MALVA H.

Buque tanque de productos
Doble casco.

IMO 9383089. Señal distintiva CXSJ. MMSI 770576479 .
 Astillero: Zhejiang Jianghai, Linhai,China.
Eslora 123,92. Lpp 115. Manga 18. Puntal 9,20.  Calado  6,80. GT 5683. NT 3125. DWT 8525.
Propulsion diésel Dahiatsu, potencia 2500 Kw. Una hélice, hélice de proa.
Tanques de carga: 14.
Tripulantes: 18.
Sociedad de Clasificación: RINA.
P&I Mutual, Luxemburgo.

2005 Puesta de quilla el 23 de mayo.
2006 Botado el 5 de marzo.
2007 Entregado el 10 de noviembre a HS Shipping Company, manager Naviera Horamar S.A., Buenos Aires, Argentina grupo Navios. MALVA H bandera panameña.
2019 Contrato con ANCAP, registrado en Montevideo, bandera uruguaya.
2021 31/8 Fin del contrato.
2022 Mayo, a la venta  en Montevideo. En octubre baja del registro nacional, bandera panameña, vendido a White Seagull Shipping Ltd., Turquia, renombrado Malva. En noviembre zarpa hacia Turquia.
2023 Renombrado Kuba, Guinea Bissau, Cilicia Shipping, Turquia.

El 19 de setiembre de 2023 en astilleros de Tuzla se reporta un incendio que afecta a la sala de máquinas y acomodaciones.