F/B Gral. José Artigas, Navegación Atlántida

 

 

Detalle de la proa levadiza

Anuncio de su venta

Varios anuncios de diarios locales

Gral. José Artigas en el canal de Kiel, en su viaje de delivery. Las ventanas se han cubierto con madera para mayor protección. 

Como Santa Margarita II en Venezuela.

Ferry (RO-RO y pasaje)

IMO 5285411. Señal distintiva CXGV.

Astillero Aalborg Vaerft A/S, Aalborg, Dinamarca..

Casco nº130.
Material acero, casco simple..

Eslora 86,5. Lpp .78 Manga. 14,8.  Puntal 4,3. NT 1096. GT 2240. DWT 594. Francobordo 1600 mm

Propulsión 2 motores diésel 5 cilindros Nohab-PolarM65T (Nydqsvist & Holm A/B- Tollhattan). Potencia 4000bhp 250 rpm. Auxiliares 4 B&W. Hélice a proa. Dos hélices Kamewa. Velocidad 17 nudos.

Capacidad pasajeros 809. Vehiculos 152. Camarotes 40. Camas 106.

Class.  Lloyd Register Ice 100A1.

Historial

1959 Puesta en gradas el 31/1. Lanzado el 28/9 como Prinsessan Christina para Rederi A/B Goteborg- Frederikshavn Linjen, Sessan Linjen, registrado en Gotemburgo, Suecia.

1960 Completado el 24/3 Ruta Gotemburgo Frederikshavn.

1966 Charteado en marzo a A/B, Gotenburgo, ruta Tilbury-Calais, renombrado "The Londoner".

1967 Vendido a O/Y Vaasa-UmeaA/B F.E. Nyman, el 15/3 renombrado Botnia Express, registrado en Vaasa, Finlandia. Rutas Vassa-Sundsvall y Ornskoldsvik-Umea.

Charteado a Silja Lines, ruta Kapellskar-Pargas.

1968 Charteado a Rederi A/B Gotemborg Frederikshavn Linjen, Sessan Linjen Ruta Gotemburgo Frederikshavn. El 28/11 encalla en Holmsund, rescatado sin daños.

1970 Charteado a RederiA/B Solstad, Finlandia para Viking Line ruta Kapellskar-Mariehamm-Naantali
1971 En julio es multado por transportar 1113 pasajeros, 304 pas. más de los que podía transportar.

1975 Vendido en junio a Navegación Atlántida, renombrado Gral José Artigas, registrado en Montevideo, Uruguay. Ruta Mdeo-Bs.As.

1977 Vendido en mayo a Conferrys, Consolidada de Ferrys, en 2,2 millones de dólares, renombrado Santa Margarita Dos, registrado en Caracas Venezuela. Señal distintiva YXXW. Ruta a Isla Margarita.

1987 El 3/11 se hunde en  Cumana a 75m de profundidad, con un saldo de 5 fallecidos.

Foto de mi colección.

Modelos

Vista del portón de popa

Interiores

Puente de mando.

Todas las fotos son de www.vasabatarna.se

Tyrving, Aliscafos Belt 1979-1996

Tyrving en pruebas de mar en Messina. Foto Classic Fast Ferries

Fotografiado por F. Estrañi, Andymar, en Santander el 27/3/72 en su delivery a Noruega

Tyrving foto Classic Fast Ferries

 

Tyrving foto de Hebert R Lastra

Tyrving Foto Guillermo Berger BsAs febrero del 96

Farallon y Tirving laid up. Foto Guillermo Berger

Tyrving laid up foto de Histarmar

Aliscafo Tipo RHS 140

IMO 7208778 Señal distintiva CXKQ.
Casco nº153
Eslora 28,7. Lpp 24,1. Manga 10,7. GRT 114. NRT 57.
Propulsión 2 motores diésel Daimler Benz, 12 cilindros,  2 hélices. Potencia 2700 bhp. Velocidad 36 nudos.
Casco aluminio.
Capacidad 116 pasajeros.

Historial
1972 14/3 Botado por Cantieri Navali Leopoldo. Rodriquez, Messina Italia como Tyrving para Det. Stavangerske D/S, registrado en Stavanger, Noruega. Ruta Stavanger- Bergen. El Tyrving navegó por sus propios medios en su viaje de delivery entre Sicilia y Noruega alrededor de 3000 millas nauticas, en algunas momentos en condiciones de mar desfavorables.
1979 1/10 Vendido a Aliscafos Belt ,mismo nombre, registrado en Colonia, bandera nacional. Arriba a Montevideo abordo del buque Rosario en noviembre.
1/12 entra en servicio Ruta Colonia- Bs.As.
1984 En servicio en el Puente Fluvial (Alimar -Belt).
1996 Radiado de servicio y abandonado en Darsena Sur Bs.As. y posteriormente trasladado al Riachuelo, Bs. As., Argentina.

Ver video

OW Baltic Amirtrol SA 2010

OW Baltic, en dársena 2 el 25/9/2010. Foto Fernando Pontolillo.

Foto Fernando Pontolillo, el 17/12/2010.

Foto Fernando Pontolillo, el 29/12/2010.

El 27/4/2011 desde la lancha Diamante.

El 1/6/2011 reaprovisionando al Langeness en TCP.

Octavia. Fotos del lanzamiento Jan Willem.

Fotos de Holland Shipbuilders 2005.

Buque tanque costero de productos_ bunker 

IMO 9326677. Señal distintiva CXEK.MMSI 770576044.

Astillero Volharding, Foxhol, Hoogezand, Holanda.

Casco nº 580.

Material acero, casco doble.

Eslora 83,4. Lpp 79,5. Manga 13,0. Puntal 7,4.5 Calado 5,65. NT 696 .GT 2143. TDW 3750. Francobordo 1800 mm.

Propulsión diésel MAK 8 M20 4 tiempos.  Potencia 1520 Kw. Una hélice de paso fijo. Velocidad 11 nudos.

Auxiliares 2 diésel 260 Kw c/u. Emergencia 1. Helice de proa 186 Kw. Caldera a gasoil para calentamiento de la carga.

Tanques de carga 8.

Capacidad 3650 m3. Capacidad de calentar la carga hasta 56Cº.

Slop 78 m3.

FO 114 m3.

Lastre 1730 m3.

Agua potable 64 m3.

Grua 1X1 ton.

Acomodación para 7 personas.

Tripulación 6.

Class Germanischer Lloyd 100 A5 ESP, OIL TANKER DOUBLE HULL FLASH POINT >06 DEG C, MC AUT.

P&I Gard Noruega.

Historial

2004 31/12 Puesta de quilla.

2005 Lanzado el 16/6. Terminado el 9/9.Completado el 23/9 como Octavia.(C4EN2)  para Intersee Schiffahrtsgessellschaft mbH & Co.Alemania. Registrado en Limassol, Chipre.

2007 18/10 Falla en máquinas.

2008 22/5 Renombrado OW Baltic,(OZBF2) OW Tankers A/S. Registrado en Aalborg, Dinamarca.

2009 20/10 Falla en maquinas.

2010 Incorporado a la bandera nacional OW Tanker-DUCSA, Amirtrol SA. Registrado en Montevideo.

2024 En abril renombrado CPG Alma, bandera liberiana, zarpa hacia Mozambique.

M/N Plata Feeder Lineas Feeder 1989-1993

Goodwill Traveller foto Frits Joling.

Goodwill Traveller, foto de Derek Sands en Ship Nostalgia el 22/8/1975.

Foto Histarmar.

Carguero portacontenedores

IMO 6619906. Señal distintiva CXOP.
Astillero Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven NV, Groningen, Holanda.
Casco Nª 349.
Material acero, casco simple.
Eslora 66,38. Lpp 61,14. Manga 10.52. Puntal 6,15. Calado max. 3,91. NT 236. GT 499. TDW 11243. Francobordo 2230 mm.
Propulsión diésel 4T simple acción, MAN nr. 403298 Tipo G8V30/45ATL, diámetro x carrera 300X450. Potencia 1200 hp, una hélice. Vel 11,5 nudos. Capacidad granos 88500 p3.
Capacidad TEUs 110, 6 refeers, antes 55 TEUs.
Clasificación LR.

Historial
1966 3/9 Botado como Goodwill Traveller para Arnoldus Cornelis Hoff, señal distintiva PEJQ, registrado en La Haya, Holanda. Entregado el 18/11/66.
1973 20/8 Transferido a Rederij Arnold Hoff B.V., Rotterdam, mismo nombre.
1980 24/4 Vendido a Hyde Shipping Ltd., Miami, U.S.A., manager Hyde Shipping Ltd., Georgetown, Cayman Islands,  renombrado Hybur Traveller, registrado en Georgetown, Cayman Islands. Señal distintiva ZGHC.
1988 Mismo armador, manager Hyde Shipping Ltd., Panamá registrado en Panamá, señal distintiva HP4872.

1989 Transferido a la bandera de Bahamas, señal distintiva C6HP8. Vendido en diciembre a Lineas Feeder, Igorel S.A., grupo Christophersen, renombrado Plata Feeder, registrado en Montevideo, bandera nacional.
1994 Transferido a bandera paraguaya, Asunción, señal distintiva ZPIF. Mismo nombre, Lineas Feeder S.A.
1999 Vendido al Grupo Rasi, Copetrol, Asunción.  Mismo nombre ZPIF.
Laid up en Asunción.
2001 Don Fortunato, Rasi SRL, Asunción ZPIF. 

2018 A desguace en Asunción, Paraguay Grupo Rasi

Imagenes del desguace gentileza de Paraguay Fluvial Noticias.