Desconocidos

Empujador construido en el ex Astillero Kambara, foto del 2018 sin más datos.

Cabotaje desconocido colisionado

Buque a identificar en el Puerto de Pirápolis

Amberes, identificado por el Capitán D. Gemino

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Cumplimos un año y compartimos esta maravilla

El blog cumple hoy 20/4/2011 un año desde que publicamos la primer entrada, y como en todo cumpleaños tenia que haber un regalo, pues bien el amigo Alberto Fernandez, nos hace llegar hace un rato a nuestro correo electronico, estas fotos de la maqueta del remolcador Enriqueta por el construida. Se trata de un modelo a escala 1/86 totalmente construida por el Sr. Fernandez, sin piezas compradas, en madera de cedro. Felicitaciones Alberto y gracias por compartir tu trabajo con nosotros!!!!!

Tramaco I, Tramaco S.A. 1990

Buque tanque costero

Foto enviada por Bram Risseeuw

Tramaco I en La Teja, al fondo el Copemar I, foto Daniel Gemino.

 
 
 
Prim Hope en su transformación en el B/T Tramaco I en Marcopell , fotos Pedro Scotti.

Arenera Prim Hope, dibujo pedro Scotti.

 

Mat.7242. Señal distintiva CXLA
Casco Nº202. Astillero Cantieri Navale Triestino, Monfalcone, Italia.
Eslora 37,95. Eslora final 45. Manga 10,06.. Puntal 2,57. NT 187.GRT 197. 6 tanques, capacidad bunker 7000 litros. Agua 50 ton.
Propulsión diésel, velocidad 6 nudos.
Armador Tramaco S.A. grupo Christophersen, servicio Ancap.

Historial
1927 Puesta de quilla.
1928 Botado en febrero como Nº 202 chata arenera para Compañia de Navegación Juan Murchison S.A., Buenos Aires, Argentina.
1936?? Renombrado Prim Hope, mismo armador y bandera.
19?? Matriculado en la bandera nacional como arenera, operaba en el Río Santa Lucia, generalmente en el Paso del Bote debido a su bajo calado, siendo su patrón don José Guasch.
1990? Transformado en buque cisterna para Tramaco S.A., alargado unos 10 mts. ó más en Marcopell, registrado en Montevideo.
Permanece amarrado a unos sauces en el Arroyo de las Vacas, Carmelo.
2011 Indre S.A. renombrado Prim Hope el 22/11, registrado en Montevideo.

Dice el Sr. Ernesto Martinez:
" Hasta donde estoy informado la Tramaco I fue de  la arenera Calcagno hasta su reforma como embarcación para carga de combustibles. La transformación en buque cisterna (alargando su casco entre otras modificaciones) fue realizada en Carmelo.  El 25 de junio de 1990 como registra el asiento en la libreta de embarque nos disponíamos a zarpar con destino a Montevideo, pero nos retraso un problema en el eje a la altura de la bocina. Cuando fue solucionado zarpamos, arribando al puerto de Montevideo el día 3 de julio luego de navegar 140 millas según consta en la libreta de embarque. El patrón (baqueano) fue Juan Hold, dos marineros, uno de ellos de nombre Francia, el maquinista Gonzalo y un servidor Engrasador "

Investigación  Daniel Gemino-Fernando Pontolillo.

Grecocruz, Copemar

Barcaza tanque
No hay mas datos de esta unidad, quien los tenga y desee compartirlos, comunicarse por mail a elponto2009@hotmail.com

Grecocruz, colaboración Miguel Galdeano

Señal distintiva CXIR
Eslora 45,97 Manga 8,48 GRT 334 NRT 307 DWT 530. Casco de acero.
Construida en 1931 por Lobnitz & Co. Ltd. Renfrew, Escocia.
Armador Shell-Mex Ltd. Uruguay y Copemar.
Tripulación 3, capitán, maquinista y marinero.
La Grecocruz poseía una caldera escocesa y bomba a vapor, transportando combustible pesado como fuel oil.
1970 Creación de Copemar.
El 5/2/1986 fue dañada por colisión por el crucero Queen Elizabeth 2.
 El 16/6/1986 fue declarada pérdida constructiva total.
La compañía Shell-Mex Ltd. Uruguay, vendió en el 70 a sus tripulantes, las barcazas Deltacruz y Grecocruz y la operativa del viejo muelle de madera del barrio Bella Vista (frente a donde hoy esta Petrobras), a sus tripulantes, quienes formaron la Cooperativa de Transporte de Petroleo y Afines Fluvial y/o Marítima, COPEMAR. Estas unidades operaban en el puerto de Montevideo surtiendo a los buques, al  Frigorífico Nacional y esporadicamente a la Fábrica Nacional de Papel en Juan Lacaze, remolcados por Reyla. La actividad terminó en 1986, con la sustitución de las barcazas, por el  tanque Copemar I.

Deltacruz Copemar

Barcaza tanque
No hay mas datos de esta unidad, quien los tenga y desee compartirlos, comunicarse por mail a elponto2009@hotmail.com

Deltacruz, colaboración Miguel Galdeano

Barcaza Deltacruz a remolque del Cerro. Foto Daniel Gemino.

Señal distintiva CXIQ
Eslora 36,57. Manga 7,46. Puntal 2,89. GRT 244. NRT 220. DWT 295. Casco de acero.
Construida en 1923 por Summers & Payne Ltd, Southampton Reino Unido
Ex AMP 22
1930 bandera argentina, registrada en Bs.As. por Cia. Shell-Mex S.A.
1933 bandera nacional. Armador Shell-Mex Ltd. Uruguay.
1970  Creación de Copemar.
Tripulación 3, capitán, maquinista y marinero.
La Deltacruz poseía una caldera de tipo vertical y bomba a vapor, transportando combustible liviano tipo diésel.
La compañia Shell-Mex Ltd. Uruguay, vendió en el 70 a sus tripulantes, las barcazas Deltacruz y Grecocruz y la operativa del viejo muelle de madera del barrio Bella Vista (frente a donde hoy esta Petrobras), a sus tripulantes, quienes formaron la Cooperativa de Transporte de Petroleo y Afines Fluvial y/o Marítima, COPEMAR. Estas unidades operaban en el puerto de Montevideo surtiendo a los buques, al  Frigorífico Nacional y esporadicamente a la Fábrica Nacional de Papel en Juan Lacaze, remolcados por Reyla. La actividad terminó en 1986, con la sustitución de las barcazas, por el  tanque Copemar I.