M/N Platense, Lineas Platenses 2000-2016

 

El dia de su bootadura. Foto Museo Marítimo de Dinamarca.

 

Como Nopal Minerva, en charter de Nopal. Foto faergelejet.dk

 

 Kirk Challenger de Dan Ship Line, fotos de Reijo Saarinen.

 Nathan M antes de ser entregado a Tsakos, foto CM Nelson Konfino.

Platense después de bajar de dique en Montevideo, foto CM Nelson Konfino.

Platense en muelle Florida el 19/1/2011 Foto Fernando Pontolillo

Operando en el muelle 2 Montevideo 2012 Carlos Castillo

20/12/2008 en ruta Mdeo-N-Palmira foto colaboración de Nacho Pena

Ro-Ro

IMO 7808188. Señal distintiva CXYY. MMSI 770576010.

Astillero Helsingor Vaerft, Elsinore Dinamarca

Casco nº 419
Material acero, casco simple.

Eslora 105,6. Lpp 96,10. Manga 19,0. Puntal 12,35. Calado 4,9. NT 756. GT 1599. DTW 3390. Francobordo 7400 mm

Propulsión un motor diésel MAK 12MU AK 453. Potencia 3300 Kw. Auxiliares 3 MBenz 424. Una hélice. Velocidad 15,2 nudos.
Hélice de proa 400 bhp.
Bunker 500 t.

Capacidad de carga 810 mts lineales para estacionamiento de camiones en cubiertas 2 y 4.

271 TEU en cubiertas 2 y 4. 60 vehiculos de hasta 3mts lineales de largo en cubierta 1.

Trailers con ruedas dobles, eje con 4 ruedas: maxima capacidad de carga del eje 17,5 ton

Elevador para camiones capacidad 55 ton entre cubiertas 2 y 4.

Rampa de popa 14m de largo X 8 de ancho, capacidad 70

ton. Enchufes 42.

Abertura de popa 6,4m X 7,9m
Clasificación LR
P&I London
Buque gemelo: Dana Optima (pérdida total).

Historial

1978 Puesta de quilla el 19/7

Lanzado el 20/12

1979 Completado el 26/4 como Nopal Minerva para DFDS (Det Forenede Dampskibsselskab), Esbjerg Dinamarca, charteado a Nopal

1982 Renombrado Dana Minerva. Charteado a Pan Atlantico

1983 Vendido a Kirk Challenger Co. Ltd. renombrado Kirk Challenger, Georgetown

1984 Vendido a Zarzas Holding Ltd, Melbourne renombrado B Challenger

1989 Vendido a Patagonia Shipping renombrado Kirk Challenger, Nassau

1991 Manager Danship USA

1998 Renombrado K Challenger, charteado a Crowley Maritime

1999 Detenido en Bahamas

2000 Rematado, vendido a Sunscot  &  Co. Ltd. renombrado Nathan M, registrado en Nassau.

2000 Vendido a Tsakos Industrias Navales, Lineas Platenses, renombrado Platense, registrado en Juan Lacaze, Uruguay. Entregado en Montevideo, primer comandante CM Nelson Konfino.

2003 Transferido a Sedaril Sa, manager Tsakos Industrias Navales, Juan Lacaze, Uruguay.
2012 Aprox. laid up en el Puerto de Montevideo. En venta.
2016 Vendido en junio a Med Star Shipping Co, Libano, renombrado Med Way, bandera de Togo, señal distintiva 5VEH6
2017 Abanderado en Libano. Señal distintiva ODWS.

2022 Renombrado Filiz G bandera de Camerún.

El 30/6/2016 luciendo su nuevo nombre, foto de Martin Panzardi.

M/N Yaguari, Gasmar SA 1983-1987

Yaguari de mi colección.

Yaguari el 16/12/83 en King George Dock, Hull Reino Unido. Quaysider Seatheships.

Yaguari, en Miami, foto Markus Berges en Navymar.

Yaguari, en Le Havre el 29/5/83 foto de Jhon Jones en Shipspoting.

Institucional de Gasmar, de mi colección.

 
Casco nª 276.

Carguero refrigerado transformado en parte a portacontenedor

IMO 6622501. Señal distintiva CXMU.

Astillero Uddevallavarvet AB, Uddevalla, Suecia.

Casco nº 276.
Material acero, casco simple.

Eslora 174,71. Lpp 165. Manga 20,81. Puntal 13.23. Calado 8,47. NT 6936. GT 12435. DWT 13000. Francobordo 4800 mm.

Propulsión motor diésel B&W 847BT2BF160 2T SA 8 cilindros, potencia 8827 Kw, una hélice. Velocidad 19,5 nudos. Auxiliares 3 diésel 368 Kw.

Capacidad de carga 126 TEU, carga general 17928 m3. Capacidad frigorífica 1202 m3.

Plumas 1X200, 1 X40, 2X10, 2X5, 2 X25 y 5 gruas de 5 ton c/u, 6 bodegas, una de ellas celular para containers, 10 escotillas.

Pasajeros 12.

Historial

1966 Botado el 21/10 como Torrens (LJTP), Wilh Wilhelmsen, registrado en Tonsberg, Noruega.

1967 Completado el 26 de febrero. Medidas originales: Eslora 152,3. Lpp143,7. GT 10510. DWT 11850.

1971 El 14/2 llega a Yokohama al astillero Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Alargado, se le agrega un sector central portacontenedor para 90 TEU bajo cubierta. Terminado el 20/3.

1979 Transferido a Artic Shipping Singapore Ltd. Manager Barber Ship, Singapur.

1983 Vendido a Novelda SA, el 4/2, renombrado Torre S, manager Botacchi de Navegación S.A.,registrado en Panamá.

1983 Transferido a Gasmar S.A., renombrado Yaguari, manager Botacchi de Navegación S.A. registrado en Montevideo, Uruguay, arriba en marzo.

1985 Acualin S.A., mismo nombre, Botacchi de Navegación S.A.

1987 Transferido a Novelda S.A., manager Botacchi de Navegación S.A. renombrado Yaguar, registro Panamá.

1993 Desguazado en Mangalore el 29/7.