S/S Rio Negro, Flota de Ultramar 1917-1927

HM Río Negro. Phoptoship.

Vapor Río Negro fondeado en el Puerto de Montevideo.

Mera

Mera, foto cedida por Daniel Rodriguez Peña.

Carguero mixto

L/R IMO 1143303

Astillero C. Connell & Co. Glasgow,Escocia-

Casco nº 257

Eslora Lpp 114. Manga 14,70 Puntal 8,40 NT 2650 GT 4210

Propulsión máquina a vapor triple expansión. Potencia 386 nhp Dunsmuird & Jackson Ltd. Una hélice. Velocidad 9 nudos.

Pasajeros 70 divididos en, 26 en primera clase, 14 en segunda y 30 en tercera.

Historial

1900 Botado el 7/11 para DDG Kosmos como Mera, Hamburgo.

1901 Completado en febrero.

1914 Estando surto en Montevideo, solicita despacho en la Capitanía de Puertos para Hamburgo. En realidad intento surtir de carbón a la escuadra alemana del almirante Sturdee derrotada por los británicos en la batalla de Malvinas. Al regresar a puerto, comprobándose de que no navegó hacia Hamburgo, es internado por las autoridades uruguayas.

1917 Requisado por el gobierno uruguayo el 14/9 es renombrado Río Negro.

1918 Arrendado a la "The Shipping Controller" de Londres, manager Houlders Brothers.

1920 Reintegrado en enero a la bandera nacional. Armado por la Comisión de Transportes Marítimos Nacionales.

1927 Vendido a G. Boring & C0. Renombrado Brema, registrado en Bremen, Alemania.

1930 Laid up.

1931 Desguazado en Bolnes en noviembre por P&W Mac Lellan Ltd.

Detalle de las travesías realizadas por el Vapor Nacional Río Negro.

1. Carga cereales en Rosario y completa en Bs As, con destino a Limerick, Irlanda. En lastre a Barry para tomar carbón con destino a Montevideo. Capitán C/C Teodofredo B. Camacho.
2. Carga cereales en Rosario y completa en La Plata hacia Cork en Irlanda. En lastre a Cardiff para cargar carbón con destino a Montevideo. Capitán C/C Teodofredo B. Camacho.

M/N Platense, Lineas Platenses 2000-2016

 

El dia de su bootadura. Foto Museo Marítimo de Dinamarca.

 

Como Nopal Minerva, en charter de Nopal. Foto faergelejet.dk

 

 Kirk Challenger de Dan Ship Line, fotos de Reijo Saarinen.

 Nathan M antes de ser entregado a Tsakos, foto CM Nelson Konfino.

Platense después de bajar de dique en Montevideo, foto CM Nelson Konfino.

Platense en muelle Florida el 19/1/2011 Foto Fernando Pontolillo

Operando en el muelle 2 Montevideo 2012 Carlos Castillo

20/12/2008 en ruta Mdeo-N-Palmira foto colaboración de Nacho Pena

Ro-Ro

IMO 7808188. Señal distintiva CXYY. MMSI 770576010.

Astillero Helsingor Vaerft, Elsinore Dinamarca

Casco nº 419
Material acero, casco simple.

Eslora 105,6. Lpp 96,10. Manga 19,0. Puntal 12,35. Calado 4,9. NT 756. GT 1599. DTW 3390. Francobordo 7400 mm

Propulsión un motor diésel MAK 12MU AK 453. Potencia 3300 Kw. Auxiliares 3 MBenz 424. Una hélice. Velocidad 15,2 nudos.
Hélice de proa 400 bhp.
Bunker 500 t.

Capacidad de carga 810 mts lineales para estacionamiento de camiones en cubiertas 2 y 4.

271 TEU en cubiertas 2 y 4. 60 vehiculos de hasta 3mts lineales de largo en cubierta 1.

Trailers con ruedas dobles, eje con 4 ruedas: maxima capacidad de carga del eje 17,5 ton

Elevador para camiones capacidad 55 ton entre cubiertas 2 y 4.

Rampa de popa 14m de largo X 8 de ancho, capacidad 70

ton. Enchufes 42.

Abertura de popa 6,4m X 7,9m
Clasificación LR
P&I London
Buque gemelo: Dana Optima (pérdida total).

Historial

1978 Puesta de quilla el 19/7

Lanzado el 20/12

1979 Completado el 26/4 como Nopal Minerva para DFDS (Det Forenede Dampskibsselskab), Esbjerg Dinamarca, charteado a Nopal

1982 Renombrado Dana Minerva. Charteado a Pan Atlantico

1983 Vendido a Kirk Challenger Co. Ltd. renombrado Kirk Challenger, Georgetown

1984 Vendido a Zarzas Holding Ltd, Melbourne renombrado B Challenger

1989 Vendido a Patagonia Shipping renombrado Kirk Challenger, Nassau

1991 Manager Danship USA

1998 Renombrado K Challenger, charteado a Crowley Maritime

1999 Detenido en Bahamas

2000 Rematado, vendido a Sunscot  &  Co. Ltd. renombrado Nathan M, registrado en Nassau.

2000 Vendido a Tsakos Industrias Navales, Lineas Platenses, renombrado Platense, registrado en Juan Lacaze, Uruguay. Entregado en Montevideo, primer comandante CM Nelson Konfino.

2003 Transferido a Sedaril Sa, manager Tsakos Industrias Navales, Juan Lacaze, Uruguay.
2012 Aprox. laid up en el Puerto de Montevideo. En venta.
2016 Vendido en junio a Med Star Shipping Co, Libano, renombrado Med Way, bandera de Togo, señal distintiva 5VEH6
2017 Abanderado en Libano. Señal distintiva ODWS.

2022 Renombrado Filiz G bandera de Camerún.

El 30/6/2016 luciendo su nuevo nombre, foto de Martin Panzardi.