Tyrving, Aliscafos Belt 1979-1996

Tyrving en pruebas de mar en Messina. Foto Classic Fast Ferries

Fotografiado por F. Estrañi, Andymar, en Santander el 27/3/72 en su delivery a Noruega

Tyrving foto Classic Fast Ferries

 

Tyrving foto de Hebert R Lastra

Tyrving Foto Guillermo Berger BsAs febrero del 96

Farallon y Tirving laid up. Foto Guillermo Berger

Tyrving laid up foto de Histarmar

Aliscafo Tipo RHS 140

IMO 7208778 Señal distintiva CXKQ.
Casco nº153
Eslora 28,7. Lpp 24,1. Manga 10,7. GRT 114. NRT 57.
Propulsión 2 motores diésel Daimler Benz, 12 cilindros,  2 hélices. Potencia 2700 bhp. Velocidad 36 nudos.
Casco aluminio.
Capacidad 116 pasajeros.

Historial
1972 14/3 Botado por Cantieri Navali Leopoldo. Rodriquez, Messina Italia como Tyrving para Det. Stavangerske D/S, registrado en Stavanger, Noruega. Ruta Stavanger- Bergen. El Tyrving navegó por sus propios medios en su viaje de delivery entre Sicilia y Noruega alrededor de 3000 millas nauticas, en algunas momentos en condiciones de mar desfavorables.
1979 1/10 Vendido a Aliscafos Belt ,mismo nombre, registrado en Colonia, bandera nacional. Arriba a Montevideo abordo del buque Rosario en noviembre.
1/12 entra en servicio Ruta Colonia- Bs.As.
1984 En servicio en el Puente Fluvial (Alimar -Belt).
1996 Radiado de servicio y abandonado en Darsena Sur Bs.As. y posteriormente trasladado al Riachuelo, Bs. As., Argentina.

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OW Baltic Amirtrol SA 2010

OW Baltic, en dársena 2 el 25/9/2010. Foto Fernando Pontolillo.

Foto Fernando Pontolillo, el 17/12/2010.

Foto Fernando Pontolillo, el 29/12/2010.

El 27/4/2011 desde la lancha Diamante.

El 1/6/2011 reaprovisionando al Langeness en TCP.

Octavia. Fotos del lanzamiento Jan Willem.

Fotos de Holland Shipbuilders 2005.

Buque tanque costero de productos_ bunker 

IMO 9326677. Señal distintiva CXEK.MMSI 770576044.

Astillero Volharding, Foxhol, Hoogezand, Holanda.

Casco nº 580.

Material acero, casco doble.

Eslora 83,4. Lpp 79,5. Manga 13,0. Puntal 7,4.5 Calado 5,65. NT 696 .GT 2143. TDW 3750. Francobordo 1800 mm.

Propulsión diésel MAK 8 M20 4 tiempos.  Potencia 1520 Kw. Una hélice de paso fijo. Velocidad 11 nudos.

Auxiliares 2 diésel 260 Kw c/u. Emergencia 1. Helice de proa 186 Kw. Caldera a gasoil para calentamiento de la carga.

Tanques de carga 8.

Capacidad 3650 m3. Capacidad de calentar la carga hasta 56Cº.

Slop 78 m3.

FO 114 m3.

Lastre 1730 m3.

Agua potable 64 m3.

Grua 1X1 ton.

Acomodación para 7 personas.

Tripulación 6.

Class Germanischer Lloyd 100 A5 ESP, OIL TANKER DOUBLE HULL FLASH POINT >06 DEG C, MC AUT.

P&I Gard Noruega.

Historial

2004 31/12 Puesta de quilla.

2005 Lanzado el 16/6. Terminado el 9/9.Completado el 23/9 como Octavia.(C4EN2)  para Intersee Schiffahrtsgessellschaft mbH & Co.Alemania. Registrado en Limassol, Chipre.

2007 18/10 Falla en máquinas.

2008 22/5 Renombrado OW Baltic,(OZBF2) OW Tankers A/S. Registrado en Aalborg, Dinamarca.

2009 20/10 Falla en maquinas.

2010 Incorporado a la bandera nacional OW Tanker-DUCSA, Amirtrol SA. Registrado en Montevideo.

2024 En abril renombrado CPG Alma, bandera liberiana, zarpa hacia Mozambique.