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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

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Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



viernes, 29 de mayo de 2015

Leyenda Patria, ANP 1977

Lancha de carga
Lanchas Leyenda Patria y 33 Orientales recien entregadas a ANP. Foto Daniel Gemino.
BM Soriano y lancha Leyenda Patria, Río Paraná, 1978. Foto Daniel Gemino.
Lanchas Nueva Palmira y Dolores de Ondetur S.A.. Foto Bram Risseeuw.

MAT. Nº5657. Eslora 42,30. Manga 7,5. Puntal 2,50. Calado 2,15. Capacidad 400 toneladas, 420 m3. Casco de acero. Astillero Marcopell, Carmelo, Uruguay.

Historial
1977 Botada para la Administración Nacional de Puertos como Leyenda Patria, gemela de la lancha 33 Orientales.
199? Vendida a Ondetur S.A. junto a la lancha 33 Orientales y el BM Soriano. Renombrada Nueva Palmira.
2011 En setiembre vendida a Martek Internacional de Paraguay junto a la lancha ex 33 Orientales y el ex BM Soriano. Renombrada Madeleine.

jueves, 28 de mayo de 2015

Francia, ANP 1916-1989

Patacho
Patacho Francia.
Lancha Francia, años 80. Fotos de Daniel Gemino
MAT. Nº224. Casco de madera  Eslora 35,25. Manga 7,86. Puntal 2,9. Calado 1,7. Capacidad de carga 380 toneladas. Casco de madera dura y pino. Original velero de dos palos y velas latinas. Equipos de cubierta: molinete a mano, un ancla de de 1500 kg,. otra de 1300 kg., un bote salvavidas.

Historial
1881 Botada para la Casa Lussich.
1916 Adquirida por la Administración del Puerto de Montevideo-APM en $14459,57. El Patacho Francia traía leña del Río Paraná, puertos de Rosario, Ocampo, Piracuá y Piracuasito.
1919 Varado en la Isla San Gabriel el 18/2. Reflotado.
1931 Administración Nacional de Puertos-ANP.
1946 En este año hacía la carrera a puertos del litoral remolcada por el Powefull.
Durante muchos años la lancha Francia fue depósito de material de salvamento y participó de muchos de ellos. Un incendio cuando se encontraba atracada al Muelle Mántaras la desafectó del servicio dado la magnitud del mismo.
1989 Desguazada en el Varadero Portuario.

Investigación Daniel Gemino y Fernando Pontolillo.

domingo, 24 de mayo de 2015

Ansina II, ANP 1977

Lancha de carga
Lancha Ansina II en Dársena Fluvial. Foto Daniel Gemino.
MAT. Nº6496. Casco de acero. Eslora 21,8. Manga 4,8. Puntal 2. Calado 1,80. Capacidad de carga 100 toneladas, 103 m3.

1977 Construida por Marcopell, Carmelo, Uruguay. Botada para la Administración Nacional de Puertos. Lancha gemela de la Timoteo Dominguez.
199? Vendida a Raymar S.A.

Investigación Daniel Gemino y Fernando Pontolillo.

Dichosa Ema, ANP

Lancha de carga
Lancha Dichosa Ema apretada y hundida por la escora del Tacoma. Foto Daniel Gemino.
MAT. Nº466. Construida en Buenos Aires. Casco de madera. Eslora 22. Manga 8,90. Puntal 2. Calado 1,56. Capacidad de carga 130 toneladas, 110 m3. Botada como queche, ex Albrisola Superiora, ex Aspera Lila, posteriormente desarbolada. Armadores: Lorenzo Fernández, Bartolomé Cinocchio, ANP. Hundida en el Puerto de Montevideo por la escora del buque Tacoma.

Historial
1885 Botada.
1910 Matriculada en la bandera nacional.
1987 Rematada y desguazada.

Investigación Daniel Gemino y Fernando Pontolillo

sábado, 23 de mayo de 2015

Dorlindana, ANP

Lancha de carga
Dorlindana como depósito flotante del REYLA. Foto Daniel Gemino.
 
Dorlindana hundida junto a la lancha Soberania el 8/5/97. Fotos Daniel Gemino.
MAT. Nº 407. Construida en 1881. Casco de madera. Eslora 20,5. Manga 6,80. Puntal 1,80. Calado 1,50. Capacidad de carga 115 toneladas, 105 m3.
Originalmente buque de velas con dos palos. Existen referencias que como velero llegó a navegar al Caribe con cueros, haciendo el viaje de retorno con azúcar.
Armadores: Bartolomé Cinocchio, desde la década del 30 ANP, REYLA. Don Nicolás Oyola fue su patrón en la Administración. Hundida en el Puerto de Montevideo. Puesta en seco y desguazada.

Investigación Daniel Gemino y Fernando Pontolillo.

lunes, 18 de mayo de 2015

21 de Julio, ANP

Lancha de carga
 
Ceremonia de la botadura de la lancha 21 de Julio, Varadero Portuario, fotografía del 30 de setiembre de 1949. Archivo Helios Fulle.
Botadura de la lancha 21 de Julio, Varadero Portuario, fotografía del 30 de setiembre de 1949. Archivo Helios Fulle.

21 de Julio en Puerto de Montevideo. Foto Daniel Gemino.

MAT Nº667.
Construida por el Varadero de la Administración Nacional de Puertos, Montevideo, Uruguay.
Casco de acero sin propulsión. Eslora 22. Manga 7. Puntal 2,35. Calado 2,15. NT 99. Capacidad de carga 200 toneladas.

Historial
1949 Botada el 30 de setiembre.
19?? Vendida a particulares y llevada a Santiago Vazquez, posteriormente trasladada a Mercedes.
2015 Actualmente la 21 de Julio (CXNC) es una arenera autropropulsada propiedad de la Arenera y Barraca Viurrarena de Mercedes.
 
 
Fotos Nicolás J. Fernández.

Investigación Daniel Gemino y Fernando Pontolillo.

19 de Junio, ANP

Lancha de carga
Lancha 19 de Junio, fotografía durante su construcción en el Varadero Portuario. Archivo de Helios Fulle.
 
Botadura de la lancha 19 de Junio. 1 de Octubre de 1948. Archivo de Helios Fulle.
La 19 de Junio instantes después de su botadura. 1 de  Octubre de 1948. Archivo Helios Fulle.
Lancha 19 de Junio. Foto Daniel Gemino.
MAT. Nº666.
Construida por el Varadero de la Administración Nacional de Puertos, Montevideo, Uruguay. Casco de acero sin propulsión.
Eslora 23,6. Manga 7,05. Puntal 2,35. Calado 2,15. Capacidad de carga 200 toneladas.

Historial
1948 Botada el 1 de octubre.

sábado, 9 de mayo de 2015

Draga D8, ANP 1982

Draga desmontable de succión con cortador.
Draga D8. Foto Daniel Gemino.
 
Modelo a escala 1:50 propiedad de ANP. Fotos Fernando Pontolillo.
Tipo IHC Beaver 1000.
Astillero IHC van Rees de Klop BV, Sliedrecht, Holanda.
Casco 02152.
Eslora total 30,50. Eslora sobre pontón 19,50. Manga 6,04. Puntal 1,84. Calado 1,30. GT 76,96. Profundidad max. de dragado 12,0. Diámetro del tubo de succión  0,45. Potencia de la bomba de succión 542 kW. Potencia del cortador 110 kW.

Historial
1982 Construida para la Administración Nacional de Puertos como D8, registrada en Montevideo, bandera nacional.
2000 Transferida a la Armada Nacional. Reconstruida en un 75% en el dique de la Armada entre marzo y agosto.