La mas linda, la mas hermosa del mundo

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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



sábado, 27 de noviembre de 2010

Farallón, Aliscafos Belt 1985-1996

Loberen. Foto kwmoogaard.dk
  Loberen en sus mejores días, foto simlonpc.co.uk

Farallón Fotos de Guillermo Berger
Farallon y Tyrving laid up Foto Guillermo Berger
Farallon laid up. Foto Eric Houri
Farallón laid up. Foto Histarmar

Aliscafo RHS 140

IMO 7219911 Señal distintiva CXOJ
Casco nº 154
Material aluminio, casco simple
Eslora 29,0 Lpp 24,4 Manga 6,10 Calado max 3,50 min. 1,42.  GRT 121 NRT 62 DWT 14
Propulsión 2 motores diésel MTU 12V 493 TY71. Potencia 2700 hp 2 hélices Velocidad 34 nudos
Pasajeros 140

Historial
1972 Botado en Cantieri Navale Leopoldo Rodriquez, Messina, Italia como Loberen para Dampsibsselskabet Orensund, Dinamarca, Scandinavian Ferry Lines. Ruta Copenhaguen -Malmo
1985 Vendido a Aliscafos Belt, Uruguay renombrado Farallón, Ruta Colonia BsAs.
1986 En servicio en el Puente Fluvial (Alimar -Belt)
1996 Radiado de servicio abandonado en Dársena Sur. Bs. As. y posteriormente trasladado al Riachuelo Bs. As.

viernes, 19 de noviembre de 2010

Colonia del Sacramento, Aliscafos Belt SA 1980-1987

Como Condor 3, foto de simlonpc.co.uk

Extraccion del casco del Riachuelo. Foto Guillermo Berger en Classic Fast Ferries

Aliscafo tipo RHS 140

IMO 7104623 Señal distintiva CXKX
Astillero Cantieri Navale Leopoldo Rodriquez, Messina Italia.
Casco nº 133
Material aluminio, casco simple
Eslora 27,79 Manga 10,72 Calado min 1,50 max 3,50 GT 129 NRT 64
Propulsión 2 motores diésel  MTU493 V12, Potencia total 2700 hp a 1500 rpm c/u.  2 hélices Velocidad 36 nudos
Pasajeros 136, tripulación 7

Historial
1971 Botado como Condor 3 para Condor Ltd, Guersney bandera UK. Completado en abril. Navega por sus propios medios durante su viaje de delivery.
1979 Vendido en diciembre a Aliscafos Belt SA Uruguay. Renombrado Colonia del Sacramento, registrado en Colonia.
1980 El 1/1/ parte a Southampton para ser enviado a Montevideo. Entra en servicio en abril en ruta Colonia-Bs. As,
1986 En servicio en Aliscafos Puente Fluvial (Alimar Belt)
1987 Durante una tormenta en Colonia, un golpe en uno de sus patines perfora el casco y se hunde. Reflotado, remolcado a Bs. As, se declara pérdida total.
2001 Desguazado el 26/7 en Bs. As.

viernes, 5 de noviembre de 2010

M/N El Oriental. Santa Ana SA

Como Sant'Anna, foto Foro de la  Marina Mercante Italiana.
Como Blas Davenia, foto en Histarmar.

Fotos del tripulante Aquiles "Coco" Espantoso.
Modelo del Blas Davenia ex Oriental, Museo Naval de la Nación, Tigre Pcia. de Bs. As. Foto Histarmar

Carguero
Clase Tank Landing Ship, reconvertido en mercante.

IMO 6113592 Señal distintiva CXBU
Casco nº 416
Astillero Newport News Shipbuilding & Drydocks Co. Newport News USA
Eslora 98,89 Manga 15,24 Puntal 7,67 Calado 4,61 GT 3582 DWT 5170
Propulsión 2 diésel  GM 1800 hp, dos  hélices. Velocidad 10 nudos.
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Historial
1942 Puesta en gradas el 9/6.  Botado el 28/9. Completado el 10/11 como USS LST 386 US Navy. Fue asignado a la campaña en Europa, África y Medio Oriente.
1944 Transferido a la Real Armada Británica el 9/12 como HMS LST 386.
1946 Regresa a  USA el 15/10. Dado de baja el 10/12.
1947 Vendido a Frost Food de Escocia el 5/6, reconvertido en mercante, renombrado Barnes Park.
1950 Vendido a Metalnavi SpA, Italia, renombrado Sant'Anna. Genova.
1955 Vendido a Santa Ana SA, renombrado El Oriental, registrado en Montevideo, Uruguay.
1964 Vendido a Lineas Davenia SA, renombrado Blas Davenia, (LQYD) Buenos Aires.
1966 Vendido a Del Bene Ultramar SA, el 30/5,  Blas Davenia, Buenos Aires.
1973 Laid up, desguazado en Campana , Buenos Aires por Ayasa.