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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



sábado, 24 de julio de 2010

M/N Urucitrus, Transportes Frigoríficos Uruguayos SA 1985-1988

Urucitrus, Auckland 1987, Photoships.

Urucitrus, foto Duncan Montgomery, en Ship Nostalgia
Iceland foto Bootsman Seatheships

Naxos Reefer en charter de JLauritzen, foto Ch. Biedekarken en www.biedekarken.de

Reefer

IMO 7107792 Señal distintiva CXOT
Astillero Drammen Slip, Drammen Noruega
Casco nº 70
Material acero, casco doble
Cubiertas 3
Eslora 140,7 Lpp 130 Manga 18,0 NT 3711 GT 6677 TDW 9109 freeboard 2600 mm
Propulsión Motor diésel Sulzer 13500 hp. 1 hélice Velocidad 23,5 nudos

Historial
1971 Botado en abril como Iceland para FM Caribic Frigoismaris Kuhlschiffreederie GmbH Co. Hamburgo Alemania
1984 Atlitan, Hertel Shipping SA, Manila Filipinas
1985 Iceland, Rosemary Shipping Co, Panama
1985 El 25 de noviembre vendido. renombrado Urucitrus, Transportes Frigoríficos Uruguayos SA, Crhistophersen SA. Montevideo Uruguay
1988 En febrero renombrado Nissos Naxos, Reefna Shipping Ltd. La Valetta Malta
1988 Naxos Reefer, Transcontinental Maritime & Trading, La Valetta Malta. Charter J.Lauritzen A/S
1989 Naxos Reefer, Cricket Shipping SA, Panama
1991 En noviembre renombrado Atlantic Trader, Benefit Maritime SA, El Pireo Grecia
1993 Desguazado en Ningbo China, arriba el 15/7

B/T Rigel T, Tramaco SA 2009

En dársena B, el 25/9/2010 foto Fernando Pontolillo.

Rigel T en Antepuerto. Foto Fernando Pontolillo, el 29/12/2010.
En fondeo dársena B el 19/1/2011 Foto Fernando Pontolillo.
Vista de popa de Rigel T el 19/1/2011. Foto Fernando Pontolillo.
En Montevideo, foto Nicolás Juarez.
Rigel T, en antepuerto el 8/12/2010, foto Fernando Pontolillo.

Rigel el 21/5/2003 foto de Frans Sanderse, en Shipspotting.

Buque tanque químico costero

IMO 8820133. Señal distintiva CXVP, MMSI 770576840.
Astillero Fukuoka Zozen, Fukuoka, Japón.
Casco nº1155.
Material acero, casco simple.
Eslora 88. Lpp 82,0. Manga 13,6. Puntal 6,50. Calado 5,73. NT 934. GT 2041. DWT 3243. Francobordo 1050 mm.
Pluma 1X0,9 Ton.
Propulsión motor diésel Mitsui B&W DE 4S26MC, auxiliares 3, calderas 2, hélice de proa. 1 hélice de 5 palas. Velocidad 12 nudos.
Capacidad 3350 mts3. Fuel 111 t. Lastre 698 t.
Class: Lloyd´s Register +100 AL Chemical Tanker Type 2 (vencida el 13/7/2010, transferida a otra sociedad clasificadora).

Historial

1989 Lanzado el 12/12 como Rigel, (LZGS) para Navibulgar, registrado en Varna, Bulgaria.
1990 Completado en abril.
2008 8/11 Vendido a Magrausa SA Maritima Granelera Uruguaya SA.Transferido en enero del 2009 a Tramaco S.A., Transportes Marítimos de Combustibles S.A. una sociedad de Christophersen y Petrobras, renombrado Rigel T, registrado en Montevideo Uruguay, afectado a bunker.
2013 Laid up.
2018 1/2. Vendido a Vogue Shipping Service Ltd. Seychelles. Renombrado Gulf Spirit, bandera de Moldavia, registrado en Giurgiulesti, señal distintiva ER2675. MMSI: 770576240.

lunes, 19 de julio de 2010

S/S Rio Negro, Flota de Ultramar 1917-1927

HM Río Negro. Phoptoship.
Vapor Río Negro fondeado en el Puerto de Montevideo.
Mera

Mera, foto cedida por Daniel Rodriguez Peña.

Carguero mixto

L/R IMO 1143303
Astillero C. Connell & Co. Glasgow,Escocia-
Casco nº 257
Eslora Lpp 114. Manga 14,70 Puntal 8,40 NT 2650 GT 4210
Propulsión máquina a vapor triple expansión. Potencia 386 nhp Dunsmuird & Jackson Ltd. Una hélice. Velocidad 9 nudos.
Pasajeros 70 divididos en, 26 en primera clase, 14 en segunda y 30 en tercera.

Historial
1900 Botado el 7/11 para DDG Kosmos como Mera, Hamburgo.
1901 Completado en febrero.
1914 Estando surto en Montevideo, solicita despacho en la Capitanía de Puertos para Hamburgo. En realidad intento surtir de carbón a la escuadra alemana del almirante Sturdee derrotada por los británicos en la batalla de Malvinas. Al regresar a puerto, comprobándose de que no navegó hacia Hamburgo, es internado por las autoridades uruguayas.
1917 Requisado por el gobierno uruguayo el 14/9 es renombrado Río Negro.
1918 Arrendado a la "The Shipping Controller" de Londres, manager Houlders Brothers.
1920 Reintegrado en enero a la bandera nacional. Armado por la Comisión de Transportes Marítimos Nacionales.
1927 Vendido a G. Boring & C0. Renombrado Brema, registrado en Bremen, Alemania.
1930 Laid up.
1931 Desguazado en Bolnes en noviembre por P&W Mac Lellan Ltd.

Detalle de las travesías realizadas por el Vapor Nacional Río Negro.

  1. Carga cereales en Rosario y completa en Bs As, con destino a Limerick, Irlanda. En lastre a Barry para tomar carbón con destino a Montevideo. Capitán C/C Teodofredo B. Camacho.
  2. Carga cereales en Rosario y completa en La Plata hacia Cork en Irlanda. En lastre a Cardiff para cargar carbón con destino a Montevideo. Capitán C/C Teodofredo B. Camacho.


lunes, 12 de julio de 2010

M/N Platense, Lineas Platenses 2000-2016

 
El dia de su bootadura. Foto Museo Marítimo de Dinamarca.
Como Nopal Minerva, en charter de Nopal. Foto faergelejet.dk
 
 Kirk Challenger de Dan Ship Line, fotos de Reijo Saarinen.
 Nathan M antes de ser entregado a Tsakos, foto CM Nelson Konfino.
Platense después de bajar de dique en Montevideo, foto CM Nelson Konfino.


Platense en muelle Florida el 19/1/2011 Foto Fernando Pontolillo




Operando en el muelle 2 Montevideo 2012 Carlos Castillo

20/12/2008 en ruta Mdeo-N-Palmira foto colaboración de Nacho Pena
Ro-Ro

IMO 7808188. Señal distintiva CXYY. MMSI 770576010.
Astillero Helsingor Vaerft, Elsinore Dinamarca
Casco nº 419
Material acero, casco simple.
Eslora 105,6. Lpp 96,10. Manga 19,0. Puntal 12,35. Calado 4,9. NT 756. GT 1599. DTW 3390. Francobordo 7400 mm
Propulsión un motor diésel MAK 12MU AK 453. Potencia 3300 Kw. Auxiliares 3 MBenz 424. Una hélice. Velocidad 15,2 nudos.
Hélice de proa 400 bhp.
Bunker 500 t.
Capacidad de carga 810 mts lineales para estacionamiento de camiones en cubiertas 2 y 4.
271 TEU en cubiertas 2 y 4. 60 vehiculos de hasta 3mts lineales de largo en cubierta 1.
Trailers con ruedas dobles, eje con 4 ruedas: maxima capacidad de carga del eje 17,5 ton
Elevador para camiones capacidad 55 ton entre cubiertas 2 y 4.
Rampa de popa 14m de largo X 8 de ancho, capacidad 70
ton. Enchufes 42.
Abertura de popa 6,4m X 7,9m
Clasificación LR
P&I London
Buque gemelo: Dana Optima (pérdida total).

Historial
1978 Puesta de quilla el 19/7
Lanzado el 20/12
1979 Completado el 26/4 como Nopal Minerva para DFDS (Det Forenede Dampskibsselskab), Esbjerg Dinamarca, charteado a Nopal
1982 Renombrado Dana Minerva. Charteado a Pan Atlantico
1983 Vendido a Kirk Challenger Co. Ltd. renombrado Kirk Challenger, Georgetown
1984 Vendido a Zarzas Holding Ltd, Melbourne renombrado B Challenger
1989 Vendido a Patagonia Shipping renombrado Kirk Challenger, Nassau
1991 Manager Danship USA
1998 Renombrado K Challenger, charteado a Crowley Maritime
1999 Detenido en Bahamas
2000 Rematado, vendido a Sunscot  &  Co. Ltd. renombrado Nathan M, registrado en Nassau.
2000 Vendido a Tsakos Industrias Navales, Lineas Platenses, renombrado Platense, registrado en Juan Lacaze, Uruguay. Entregado en Montevideo, primer comandante CM Nelson Konfino.
2003 Transferido a Sedaril Sa, manager Tsakos Industrias Navales, Juan Lacaze, Uruguay.
2012 Aprox. laid up en el Puerto de Montevideo. En venta.
2016 Vendido en junio a Med Star Shipping Co, Libano, renombrado Med Way, bandera de Togo, señal distintiva 5VEH6
2017 Abanderado en Libano. Señal distintiva ODWS.
2022 Renombrado Filiz G bandera de Camerún.
El 30/6/2016 luciendo su nuevo nombre, foto de Martin Panzardi.


sábado, 10 de julio de 2010

M/N Yaguari, Gasmar SA 1983-1987

Yaguari de mi colección.
Yaguari el 16/12/83 en King George Dock, Hull Reino Unido. Quaysider Seatheships.

Yaguari, en Miami, foto Markus Berges en Navymar.

Yaguari, en Le Havre el 29/5/83 foto de Jhon Jones en Shipspoting.
Institucional de Gasmar, de mi colección.
 
Casco nª 276.
Carguero refrigerado transformado en parte a portacontenedor

IMO 6622501. Señal distintiva CXMU.
Astillero Uddevallavarvet AB, Uddevalla, Suecia.
Casco nº 276.
Material acero, casco simple.
Eslora 174,71. Lpp 165. Manga 20,81. Puntal 13.23. Calado 8,47. NT 6936. GT 12435. DWT 13000. Francobordo 4800 mm.
Propulsión motor diésel B&W 847BT2BF160 2T SA 8 cilindros, potencia 8827 Kw, una hélice. Velocidad 19,5 nudos. Auxiliares 3 diésel 368 Kw.
Capacidad de carga 126 TEU, carga general 17928 m3. Capacidad frigorífica 1202 m3.
Plumas 1X200, 1 X40, 2X10, 2X5, 2 X25 y 5 gruas de 5 ton c/u, 6 bodegas, una de ellas celular para containers, 10 escotillas.
Pasajeros 12.

Historial
1966 Botado el 21/10 como Torrens (LJTP), Wilh Wilhelmsen, registrado en Tonsberg, Noruega.
1967 Completado el 26 de febrero. Medidas originales: Eslora 152,3. Lpp143,7. GT 10510. DWT 11850.
1971 El 14/2 llega a Yokohama al astillero Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Alargado, se le agrega un sector central portacontenedor para 90 TEU bajo cubierta. Terminado el 20/3.
1979 Transferido a Artic Shipping Singapore Ltd. Manager Barber Ship, Singapur.
1983 Vendido a Novelda SA, el 4/2, renombrado Torre S, manager Botacchi de Navegación S.A.,registrado en Panamá.
1983 Transferido a Gasmar S.A., renombrado Yaguari, manager Botacchi de Navegación S.A. registrado en Montevideo, Uruguay, arriba en marzo.
1985 Acualin S.A., mismo nombre, Botacchi de Navegación S.A.
1987 Transferido a Novelda S.A., manager Botacchi de Navegación S.A. renombrado Yaguar, registro Panamá.
1993 Desguazado en Mangalore el 29/7.

viernes, 2 de julio de 2010

S/S Paysandú, Flota Mercante de Ultramar 1917

Bahía.
USS Paysandú. Photoship.
Paysandú, en Nueva York cerca de 1920, foto cedida por Rich (Linerrich en Ships Nostalgia).
Vapor Paysandú en Montevideo. 1921
Mixto carga y pasaje

L/R IMO 5601072
Astillero Reiherstiegwerft, Hamburgo Alemania
Casco nº 400
Eslora Lpp 114,5 Manga 14,2 4763 TON
Propulsión máquina a vapor cuádruple expansión. Velocidad 11 nudos.

Historial
1898 Botado el 19/3 y completado en mayo como Bahia, Hamburg Sudameikanische, registrado en Hamburgo, Alemania.
1914 14/8 Laid up en Montevideo.
1917 Incautado el 14/9 por el gobierno, uruguayo renombrado Paysandú.
1918 Transferido el 18/5 a la Emergency Fleet Corporation USA. Zarpa de Montevideo el 30/9. En Nueva York es modificado para el transporte de tropas.
1919 29/1 Transferido a la US Navy como USS Paysandú. El 29/7 es dado de baja del servicio y devuelto a la Emergency Fleet Corporation.
1920 Retorna en enero a la bandera nacional, donde es armado por la Comisión de Transportes Marítimos Nacionales.
1928 Desguazado en Copenhagen el 26/1 por Petersen & Albeck.

Detalle de las travesías del Vapor Nacional Paysandú.
  1. Toma carga general en Rosario y Bs As con destino a New York (probablemente cuando se tomó la foto anterior). En lastre a Norfolk donde toma carga general para Bs As. Capitán C/C Oscar Tagle.
  2. Carga cereales en Rosario y La Plata con destino a Rotterdam. En lastre a Cardiff donde carga carbón para Bs As. Capitán T/N Juan A. Güimil.


jueves, 1 de julio de 2010

S/S Salto, Flota Mercante de Ultramar 1917

Harzburg

Salto, Diario El Día, colección de Daniel Rodriguez Peña
Harzburg plano general. Michael Keim-ddghansa shipsphotos.de
Carga general

L/R IMO 5602882
Astillero Flensburger. Flensburg Alemania.
Casco n° 272.
Eslora Lpp 121,0 Manga 16,4 Puntal 8,31 Calado 5 NT 2988 GT 4677 DWT 6768.
Propulsión a vapor motor triple expansión Flensburger Schiffsbau Gesellschaft 410 nhp, Una hélice, 65 rpm. Velocidad 11,5 nudos.

Historial
1907 Botado el 3/6 y completado el 10/7 como Harzburg para DD Hansa, Alemania registrado en Bremen.
1914 Internado en Montevideo el 1/8.
1917 Incautado el 14/9 por el gobierno uruguayo renombrado Salto Arrendado a la Emergency Fleet Corporation.
1920 Devuelto a Uruguay navega bajo el armamento de la Comisión de Transportes Marítimos Nacionales.
1927 Vendido a Kassos Steamship Co Ltd renombrado Kassos, registrado en Syra Grecia.
1933 Desguazado en La Spezia el 3/11.

Detalle de las travesías realizadas por el S/S Salto.
  1. Carga general en Bs As y Rosario para Dunkerque donde descarga. En lastre a Barry donde carga completo de carbón con destino a Las Palmas. En lastre a Baltimore donde toma carga completo de carbón para Río de Janeiro y Bs As. Capitán C/C Ruperto Elichiribehety. ( El Sr. T/N R. Elichiribehety comandó el buque Instituto de Pesca Nro1, en el intento de rescate de la tripulación del Endurance de Shackleton que en 1916 se encontraban refugiados en la Isla Elefante).
  2. Carga cereales en Rosario y Villa Constitución con destino a Hamburgo. En lastre a Cardif donde toma una carga completa de carbón para Bs As. Capitán  C/C Arnoldo Camps (oficial del Instituto de Pesca Nro 1, 1916).
  3. Carga cereales en Bahia Blanca para Génova, en lastre a Torrevieja toma carga de sal para Bs As. Capitán  C/C Arnoldo Camps.  
  4. Carga cereales en Bahía Blanca para Glasgow, toma carga de sal para Rosario. Capitán C/F Hector Luisi (N del A. probablemente en este viaje se tomó la foto del buque en el dique seco de Glasgow).
  5. Último viaje, toma carga general en Rosario para Hamburgo. En lastre hacia Amberes donde toma carga general para Montevideo y Bs As. Capitán C/C Juan San Martín (oficial del Instituto de Pesca Nro 1, 1916).