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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



sábado, 19 de abril de 2014

M/N Antwerpen, Naviera Punta del Arenal. 2014

Bulkcarrier autodescargable
Estación de transferencia de graneles
Handymax

 
Antwerpen, fondeado en Puntas del Arenal, Río Uruguay. Fotos en facebook, autor desconocido.
Antwerpen operando en Puntas del Arenal. Foto Héctor Padin.
 Antwerpen, puente de mando. Foto Washington Caraballo.
El buque en 1979 era portacontenedores 1484 TEUs. Foto 7sevenseas.

IMO 7802952 Señal distintiva CXDS
Astillero Cockerill Yards, Hoboken, Bélgica.
Casco nº 890.
Casco simple.
Eslora 199. Lpp 190,1. Manga 29,4. Puntal 15,35. Calado 11,16. GT 25605.  DWT 41100. NT 14652. Freeboard 2000 mm.
Propulsión motor diésel Sulzer 6 cilindros,diámetro x carrera 76.00 cm x 155.00 cm, a 122 rpm potencia 10591 kW, velocidad 14 nudos.
Auxiliares 3 motores Dahiatsu.
Bodegas 7, capacidad 50033 ton.
FO 2742 m3.
Class. Bureau Veritas.
Historial

1979 Botado el 27/4 como Antwerpen, completado el 5 de julio. Buque portacontenedores.
1996 Sea L.
1998 Sea Lion.
1998 Antwerpen, SMT Shipmanagement. Registro de Islas Marshall
2014 1/3 Antwerpen, Naviera Punta del Arenal, bandera nacional. El bulkcarrier Antwerpen se convierte así en la segunda estación de transferencia de graneles en el Río Uruguay, junto al buque Don Miguel.
2017  Marzo fin del contrato, baja de bandera. Bandera panameña 3EET8.Vendido a desguace en USD 355 la tonelada.
4 de Junio. Arribado a Chittagong. 
Con bandera panameña. Foto Luis Maldonado.

B/T Sofia, Naviera Cruz del Sur. 2014

Buque tanque de productos
BT Sofia en Puerto Sauce, Juan Lacaze el 20/4/2014, fotos Nicolás Fernández.
BT Sofia visto desde la aleta de estribor, foto Washington Caraballo, Puerto Sauce, Juan Lacaze, el 4/9/2014.
 
 
 
 
En dique Tsakos, fotos Martin Panzardi.

IMO 9460409. MAT. 8555.  MMSI : 770576318. Señal distintiva CXCS.
Astillero Jiangnan Shiprepair & Shipbuilding, Rui'an, China.
Casco nº28.
Doble casco.
Eslora 99,9. Lpp 93. Manga 15,2. Calado 6,20. DWT 4900. GT 2951. NT 1556. Francobordo 1400 mm.
Propulsión motor diésel, G800Zc18HB; 4T; 8 cilindros (diámetro x carrera: 300 x 380 mm); 550 rpm; Wuxi Antai Power Machinery, potencia 1765 kw, una hélice fija.

Historial

2005 Ordenado el 1/6. Puesta de quilla el 8/12.
2006 Botado el 23/12.
2007 Completado el 24/4 como Ning Hu 28, renombrado Sea & Sea para Sea & Sea Marine Corporation, manager Empresas Marítimas Asociadas.
2008 Manager Avila Marítima.
2009 En abril renombrado Sofia I. En junio renombrado Sea & Sea, bandera panameña.
2010 Armador Sirius Tankers S.A. de Argentina.
2014 En  marzo renombrado Sofia, Roble Amarillo S.A., manager Naviera Cruz del Sur, registrado en Montevideo, incorporado a la bandera uruguaya con el fin de abastecer a las industrias de celulosa, transporte para Ancap, bunquer.
2017.Transporta combustible desde Argentina (Shell) para las papeleras. Es amarrado con guardia mínima de tripulación nacional en Buenos Aires. El 5/10 es enviada la tripulación al seguro de paro. Se suspende la bandera nacional por tres meses. En noviembre violando la reglamentación es renombrado Sofia 1, señal distintiva H3KP, MMSI:357296000, bandera panameña y zarpa con destino a Curazao.

martes, 15 de abril de 2014

G3. ANP 1913-1993

Ganguil autopropulsado
G3 y D6. 24/2/50 foto José Santangelo, ANP .
G3. Foto Julio Morin 1979
Tren de dragado G3 y D6, año 1983 aprox. Foto gentileza de Sergio Estefan.
Mathilda año 2006 en Carmelo. Foto Daniel Gemino

Señal distintiva CXEJ
Astillero C.H.Walkerd Ltd. Londres, Inglaterra.
Eslora 50,73. Manga 8,40. Puntal 3,73. Calado 3,18. Propulsión a vapor 440 hp. Combustible carbón. Capacidad de la carbonera 50 ton. Reconvertido a Fuel Oil. Capacidad de cántara 422 m3.

Historial

1913 Construido para la Dirección del Puerto de Montevideo, botado como E5.
Los ganguiles E3, E4 y E5 fueron adquiridos en la suma de 11000 libras esterlinas cada uno, por contrato  del 26 de junio de ese año.
1993 Rematado por la ANP, reconvertido en carguero renombrado Mathilda, se desconocen más datos.
2006?? Desguazado en Astilleros Mafoni de Carmelo??
G4 en el Varadero Portuario, 8/2/49 foto José Santangelo, ANP.
Ganguil G4
Colaboración Daniel Gemino.

jueves, 10 de abril de 2014

S/S La Paloma, Naviera Comercial Ltda. 1956-1964

Carguero
Como Cid. Fotos PHOTOSHIPS.


IMO 5200904. Señal distintiva CXBY
Astillero H. & C. Grayson, Garston, UK.
Casco nº115.
Lpp 80,71. Manga 12,6. Puntal 5,73. GT 1847. NT 893.
Propulsión motor a vapor de triple expansión D. Rollo & Sons, Liverpool, 21, 34, 56 X 36. Una hélice. Velocidad 10,5 nudos.

Historial
1921 Lanzado el 31/10.
1922 Completado en abril como Cid para Mac Andrews & Co. Ltd, registrado en Londres, bandera inglesa.
1954 Vendido, renombrado Filtric II, armador Linea Roja Ltd., registrado en Monrovia, bandera liberiana.
1956 Vendido en  77000 libras esterlinas desde Copenhague,  renombrado La Paloma, armador Naviera Comercial Ltda. (Mateo y Stamatio Elefteriu), registrado en Montevideo, bandera uruguaya. Tráfico de cabotaje con Brasil.
1963 Encalla en el Banco Inglés el 31 de agosto, siendo inspeccionado más tarde en el Dique Nacional, no presenta averias.
1964 Vendido, renombrado Aghia Trias, armador Cia. Naviera San Giovanni S.A., registrado en Panamá.
1965 Vendido, Aghia Trias, armador Alshark Navigation Co., registrado en, Egipto, más tarde transferido al registro de Panamá.
1969 Bombardeado por el Ejército Israelí en el Canal de Suez el 26 de junio.

martes, 8 de abril de 2014

Güemes, Lorenzo Marcenaro

Carguero de cabotaje

BM Güemes, fotografía colaboración de Daniel Gemino.
BM Güemes antes de ser desguazado en Paysandú. Foto Facebook Paysandú Antiguo.

LR 83365
Astillero Blackwood & Gordon, Glasgow, Escocia.
Casco nº194, casco de hierro.
Eslora 48. Manga 5,30. Puntal 2,27. GT 130. TN 34.
Máquina a vapor compound 2 cilindros 15 ¼; 30 x 21” 84 nhp, remotorizado diésel Blackstone. Una hélice.

Historial
1884 Botado el 17 de setiembre para la  Liebig’s Extract of Meat Co. Ltd., Buenos Aires, bandera argentina. Probablemente este buque carguero haya sido construido como remolcador de puerto y posteriormente reconvertido.
1922? 31? Vendido a Lorenzo Marcenaro, matriculado en Paysandú, bandera uruguaya.
Como nos informara el investigador Isabelino Vissio, el Güemes de Marcenaro estuvo muchos años en seco en el astillero Mapell Paysandú, desguazandose definitivamente en la década de los 80.

lunes, 7 de abril de 2014

El Petrolero, Mexican Petroleum Corp.- Pan American Oil Export Corporation.

Buque tanque
Como Esso Ibicuy, foto gentileza de Daniel Gemino.

IMO/LR 5107645 Señal distintiva CX??
Astillero Downey Shipbuilding Corporation. Arlington, Staten Island, New York, USA.
Casco nº 16
 Lpp 51,80. Manga 10,7. Calado 3,05. GT 630. Capacidad 27208 p3.
Propulsión máquina a vapor triple expansión 3 cilindros (330; 559; 914 x 610); Downey Shipbuilding Corp. 480 CV, 1 hélice. Velocidad 6,5 nudos.

Historial
1921  Botado como El Petrolero para Mexican Petroleum Corp., registrado en New York, USA.
1923 El Petrolero, Mexican Petroleum Corp., transferido a la bandera nacional, registrado en Montevideo.
1934 El Petrolero, bandera uruguaya, transferido a Pan American Oil Export Corp.
1943 El Petrolero, transferido a Pan-American Cia. Argentina de Petróleos SA, registrado en Buenos Aires, bandera argentina.
1947 Renombrado Esso Ibicuy, Esso Transportadora de Petróleos SA, Buenos Aires, bandera argentina.
1961. Transferido a Petromar, Esso Ibicuy, Buenos Aires, bandera argentina.
1962 Vendido a La Naviera Argentina, Esso Ibicuy, Buenos Aires, bandera argentina.
1967. Vendido a Arenera Argentina, reconvertido en arenera. Eslora 73,68. Manga 11,15. Puntal 3,20. Capacidad granel: 31.783 p³. Remotorizado diésel Lister Blackstone. Renombrado Ibicuy, bandera argentina.
1986 Baja del registro.