La mas linda, la mas hermosa del mundo

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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



domingo, 30 de agosto de 2015

CARTA DIRIGIDA AL PRESIDENTE DE A.N.P. CON FECHA 28 DE JULIO DEL 2015

Sr. Presidente del Directorio de la A. N. P. Ing. Naval Alberto Díaz

 Estimado Alberto: Mi nombre es Fernando Pontolillo Benitez, investigador e historiador de la Marina Mercante Uruguaya, volcando mis conocimientos en un blog sin fines de lucro, con dirección electrónica http://www.marinamercanteuruguaya.blogspot.com/

 Congratulado en el día de hoy con el conocimiento a través de la prensa escrita de la adjudicación para la compra de una draga de succión para la Administración a la firma IHC, le solicito a ese prestigioso Directorio, registre a esta futura embarcación con el nombre
" DRAGA ERNESTO MICHOELSSON".

 ¿Quién era don Enesto Elbio Michoelsson Nuñez? Piloto Mercante del vapor de bandera nacional "MONTEVIDEO", que operado por la Administración Nacional de Puertos, al mando del Capitán Rodriguez Varela, fue hundido por el submarino italiano "ENRICO TAZZOLI" en el Mar Caribe, la noche del 9 de marzo de 1942, en la Segunda Guerra Mundial.
 El 3º Oficial de Cubierta Ernesto Michoelsson, graduado del curso de Pilotos Mercantes de la Escuela Naval, Promoción Nº 8 de 1940, nacido en la ciudad de Salto el 23 de febrero de 1916, tenia tan solo 26 años en el momento del naufragio.

 Mientras el “MONTEVIDEO” escoraba y se hundía rápida e inexorablemente después del intenso cañoneo del submarino italiano, Michoelsson de pie sobre la inclinada cubierta, proyectaba el haz de luz de su linterna, única en ese momento, indicando a los tripulantes del bote salvavidas y de la pequeña balsa de rescate, dónde se encontraba a flote su compañero, el radiotelegrafista Orosimbo Machado, casi ahogado en la inmensidad del oscuro mar para que pudiera ser rescatado, e iluminando a su capitán para que pudiese cortar la cuerda que los mantenia unidos al buque.
Acto seguido se vió a aquella luz como buscando a quien poder rescatar sobre la cubierta, entrar por una portilla al vapor, hundiéndose Michoelsson para siempre con su buque a pesar del grito desesperado de sus compañeros “saltá..saltá”.

 Lamentablemente Alberto, hasta ahora solo se homenajeó al Héroe Michoelsson nombrando un salón de la Escuela Naval con su nombre.
Ningún buque uruguayo ni estatal ni privado ha llevado su nombre.
Creo personalmente que esta sería la oportunidad de homenajear al tripulante que dió la vida por sus compañeros, el Piloto Mercante Ernesto Michoelsson, héroe del naufragio del vapor nacional "MONTEVIDEO". Quedo a sus órdenes para aportar más material ó cualquier consulta que ud. desee.

 Por una draga nacional "ERNESTO MICHOELSSON", le saluda atte.
 Fernando Pontolillo Benitez
 CI 1640993-9

jueves, 6 de agosto de 2015

Libia, Juan B. Piazze 1929

Buque de cabotaje
B/M LIBIA atracado al Muelle de Escala, Puerto de Montevideo. Foto Daniel Gemino.
 Eslora 41. Manga 8,90. Puntal 2,44. Calado 2,30. NT136. DWT 200. Casco de acero. Propulsión original motor semidiesel tipo Bolinder marca Viking de dos cilindros, potencia 120 hp, una hélice. El Libia no poseia corriente eléctrica, iluminándose su tripulación con faroles a querosén.

Historial
1929? Construido en Argentina para Juan B. Piazze navegando en el cabotaje hacia puertos del litoral.
1944 Vendido a Piñon, Saénz y Vidal.
19?? Vendido entre los años 60 y 70 a armadores argentinos, transformado en arenero y remotorizado con un propulsor Fairbanks Morse de 4 cilindros, 220 hp de potencia y generador de energía eléctrica.

Investigación Daniel Gemino-Fernando Pontolillo.

domingo, 2 de agosto de 2015

TC2, ANP

Clapet
Clapet TC2.
 Eslora 28,90. Manga 6,50. Puntal 2,20. Calado 1,75. Casco de acero sin propulsión. Astillero Werf Conrad, Haarlem, Holanda. Capacidad de la cántara 120 m3.

 Historial
1910 Construido por encargo de la Empresa Constructora del Puerto de Montevideo con el nombre de F2.
1916 Pasa a la Administración del Puerto de Montevideo, APM.
Renombrado TC2.
1931 Administración Nacional de Puertos, ANP.

 Investigación e imágen Daniel Gemino.