La mas linda, la mas hermosa del mundo

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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



miércoles, 21 de agosto de 2013

Pietrina 1907 1959

Carguero de cabotaje a vela y motor
Charlotte, foto Sjohistorie.

IMO/LR 5600030
Señal distintiva CXAN
Eslora 67,45 Manga 10,42 Puntal 6,27 GT 1309
Casco nº332, material hierro.
Astillero Johann Lange, Vegesack, Alemania.
Propulsión final 2 motores auxiliares diésel Fairbansk 6 cil. 355X431, potencia 413 hp nominales, 2 ejes, 2 hélices.

Historial
1890 Botado en junio como goleta Charlotte para Adolph Schiff, registrado en Elsfleth, bandera alemana.
1906 Vendido a G.C. Brovig, mismo nombre, registrado en Farsund, bandera noruega.
1907 En viaje de Pensacola a Rosario vara en el Banco Inglés el 5 de junio con carga de madera. Vendido a Gavasa & E. Roscelli, renombrado Pietrina, registrado en Montevideo, bandera nacional. Transformado en goleta con propulsión auxiliar diésel 2 Tuxhan 4 cilindros, potencia 284 hp nominales. Aumento de tonelaje GT1214  NT 1040.
1921 Vendido a Grondona, Miles & Co., mismo nombre, bandera nacional.
1927 Vendido a H.J. Miller, mismo nombre, bandera nacional.
1942 Cambio de de máquinas.
1959 El 10 de mayo a la hora 16 vara por temporal en 35º 12´ 05´´S 55º 53´O en el Banco Inglés con carga de 1000 ton. de yerba procedente de Paranagua rumbo a Montevideo, al mando del Capitán Andrés Cikato con 13 tripulantes, agenciado por Piñón Sáez y Vidal. Fue asistido por el destructor DE2 Artigas comandado por el C/F Oscar Tagle, el remolcador de ANP Powefull, la lancha de Prefectura PS2 al mando del GM Carlos Olivera, los mercantes argentinos Corrientes y Río Aguapey. A la hora 22 el Pietrina fuertemente escorado a babor comienza a hacer agua por varios rumbos en el casco. Durante toda la noche la PS2 intenta en vano acercarse al Pietrina en el medio del temporal con rachas de vientos de mas de 100 km/h. Sobre la medianoche acude desde Punta del Este la lancha guardacosta PS3 al mando del GM Ramón Robatto, pero por fallas en el motor de estribor desiste y vuelve a puerto. Ya en la madrugada la PS2 pone proa nuevamente hacia el Pietrina encallando en el Banco por varias horas. Pasadas las 4 de la mañana la tripulación del Pietrina logra abordar la PS2 y finalmente ser rescatados todos con vida.

Fuente Memorias de Naufragios Banco Inglés
 Prof. Alejandro N. Bertocchi Moran


sábado, 17 de agosto de 2013

M/N Santa María I, Nobleza Naviera 1985-1991

Bandera de conveniencia panameña
El Santa María I cargando sal en Iquique, Chile. Foto Javier Vela.
 
 
Fotos Shipspotting
Bulkcarrier
IMO 6820713
Astillero Maizuru Jukogyo Shipbuilding, Maizuru, Japón.
Casco Nº105, casco simple de acero.
Eslora 172,02 Lpp 162,01 Manga 22,84 Puntal 14,76 Calado max. 11,06 NT 6339 GT 15686 DWT 26858, freeboard 3700 mm.
Grúas 4 de 10 ton.
Propulsión diésel 7 cilindros Maizuru, potencia 8238 kw, 1 hélice, velocidad de servicio 13,5 nudos.
 
Flia Gonzalez, en San Lorenzo.
 
Lucas Gonzalez, mecánico.
 
 En navegación por el Golfo de Santa Catarina en ruta Paranagua-Montevideo.
 
Santa María I en Tandanor, Bs.As.1989. Fotos de Lucas Gonzalez, mecánico de a bordo, colaboración de su hijo Wilman Gonzalez.
 
En navegación Océano Pacífico. Fotos Javier Vela
 
Cuarto de control y sala de máquinas del Santa María I. Fotos Javier Vela.
Historial
1968 Lanzado el 15/6 como Nadine para Global Bulk Carriers Inc. registrado en Monrovia, bandera liberiana.
Completado en setiembre.
1972 Star Nadine, mismo armador.
1979 Nadine, mismo armador, bandera panameña.
1985 Vendido a la Compañía Naviera Salto S.A., manager Nobleza Naviera, renombrado Santa María I, bandera panameña.
1991 Vendido a Euda Shipping Ltd. renombrado Sea Eagle, registrado en La Valetta, bandera de Malta.
1993 Vendido a Oriental Way Shipping Ltd. renombrado Oriental Way, registrado en Kingstown, bandera de St. Vincent.
1997 2/6 Desguazado en Chittagong por Habib Steel.
El buque granelero Santa María I de bandera panameña y tripulación uruguaya, sustituyó al buque Coraje en 1985 al término de la vida útil de este último.

Álbum de Lucas Gonzalez, mecánico a bordo del BM SANTA MARIA I, colaboración de su hijo Wilman Gonzalez.



 
 
 

viernes, 2 de agosto de 2013

HSC Francisco, Buquebus 2013


Pruebas de mar. Incat
Cargando combustible. Incat
 Catamarán de alta velocidad, ferry, RO-RO
99m Wave Piercing Catamaran
IMO 9610028. Señal distintiva CXOJ. MMSI 770576272.
Astillero INCAT Tasmania Py., Hobart, Australia
Casco Nº069.
Material aluminio.
Eslora 99. Lpp 90,04 Manga max. 26,94 Puntal 6,65 Calado 2,98. NT 2133 GT 7109 DWT 500 (DNV)
Propulsión 2 turbinas GE LM2500.  Potencia 22 MW. 2 waterjets Wartsila LJX1720SR. Auxiliares 4 Caterpillar C18 340 kW. 2 Caterpillar C9 200kW para suministro de potencia a las turbinas. Velocidad máxima en pruebas 58,1 nudos. Velocidad en servicio 47 nudos. Combustible FO/GNL
Capacidad 1000 Pasajeros, 155 vehículos.
Clasificación Det Norske Veritas  DNV 1A1 HSLC R4 Car Ferry B E0 GAS FUELLED
P&I Assuranceforeningen Gard - Norway







  




Fotos de Eric Graudins-Incat
Zarpando de Hobart. Incat
 Historial
2010 Contrato 8/11
2011 Puesta de quilla 16/5
2012 Lanzado el 17/11 como Lopez Mena, puerto de registro Montevideo, bandera uruguaya. Armador Buquebus Internacional, Buenos Aires.
2013 Renombrado Francisco.
El 16/7 al mando del Capitán Casariego zarpa del puerto de Hobart con rumbo a Wellington en su viaje de delivery arribando el día 19 para bunkering. El dia 30/7 arriba a Punta Arenas, Chile, llegando a Montevideo el 2/8.
El buque Francisco denominado así en honor al Papa Francisco se transformó en el catamarán de pasajeros mas rápido del mundo, con el free shop mas grande abordo y el primero en utilizar gas licuado natural como combustible.
30/9 Bautizado en Buenos Aires.


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