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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

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Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



domingo, 13 de noviembre de 2016

Draga TSHD para ANP se construirá en el Dique Nacional (SCRA)

Royal IHC asegura el pedido de una Draga de Cántara del tipo de Succión por Arrastre de 4200 m3 en Uruguay

Comunicado de Prensa del 12/10/2016 de IHC:

 Royal IHC (IHC) ha firmado un contrato para el diseño, construcción y suministro de una Draga de Cántara del tipo de Succión por Arrastre de 4200 m3 con la Administración Nacional de Puertos (ANP) en Montevideo, Uruguay.
El contrato fue firmado por el Sr. Alberto Díaz Acosta, Presidente del Directorio de ANP, la Sra. Gladis Liliana Peirano Rivero, Secretaria General Interina de ANP y el Sr. Hans Hesen Director Regional de Ventas de IHC, en presencia del Sr. Victor Rossi, Ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay y el Sr. Andre Mechi, Jefe Senior de Proyectos de IHC Latino América.
Un criterio importante para la adjudicación de este contrato, tal como fuera definido por el Ministerio de Industria, Energía y Minería del país, era cumplir con las regulaciones de contenido local, para asegurar la participación de la industria de construcción naval local. IHC desarrolló una solución única específica para este proyecto, en línea con la estrategia de internacionalización de la compañía.
 La gestión del proyecto será llevada a cabo por la organización de IHC Latino América la cual se encuentra en Rio De Janeiro, Brasil.
El diseño básico y la ingeniería de detalle se suministrarán desde la sede central en los Países Bajos, así como también las partes y equipamiento de dragado más complejos.
 La construcción y puesta en marcha de la embarcación tendrá lugar en Uruguay.
A fin de permitir que el cliente saque el máximo potencial de la draga un extenso programa de capacitación y mantenimiento será también suministrado por IHC. Además, IHC entregará un paquete completo de repuestos.
 El Director General de IHC, Sr. Dave Vander Heyde, expresó que: “IHC tiene el honor de contribuir a la ambición del Gobierno de Uruguay de desarrollar la industria naval, mediante la transferencia de conocimiento, la capacitación y la mejora de una instalación de construcción naval local”
 La venta de esta nueva embarcación fortalecerá aún más la relación entre IHC y ANP la cual se remonta a la década de 1970, con la entrega de la Draga de Cántara del tipo de Succión por Arrastre DRAGA D-7, que sigue siendo parte de la flota de la ANP.

Lea también: "POR UNA DRAGA NACIONAL ERNESTO MICHOELSSON"

viernes, 28 de octubre de 2016

SS Quebracho, Pedro Risso e Hijos., 1900

Vapor Quebracho, foto Facebook Fotos de Montevideo Antiguo.
Vapor fluvial de carga y pasaje.

Señal distintiva CXAZ.
Astillero David J.Dunlop & Co. Glasgow, Escocia.
Casco Nº 197.
Material acero.
Eslora entre perpendiculares 49,4. Manga 8,7. GT 454. Calado 2,86.
Propulsión motor a vapor de triple expansión, 3 cilindros (14 ½; 22 ½; 37 x 24) fabricado por  David J.Dunlop & Co. Potencia 67 nhp. Una hélice.

Historial
1890. Botado el 24/1. Alistado en marzo como Francisco Vidiella para Vicente Martinez & Co. registrado en Montevideo.
1900. Vendido a Pedro Risso e Hijos, renombrado Quebracho, registrado en Montevideo.
1923. Vendido a la Administración del Puerto de Montevideo. Renombrado Cabo Polonio.
1937. Alargado a 61,9 mts de eslora. NT 418. GT 667.
1938. Vendido a H.J. Miller, renombrado Quebracho, matrícula de Asunción, Paraguay.
1939. Transferido a la bandera nacional, registrado en Montevideo.
1957. Baja de los registros.