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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

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Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



jueves, 2 de mayo de 2013

Botadura de la barcaza Playa de la Concordia, Transfluvial 2013

Playa de la Concordia, barcaza, puerto de registro Montevideo. Eslora 86,40 mts.  Manga 16,6 mts.  Puntal 5,7 mts.  Calado 4,70  mts. GT 4742. NT 3762. DWT 5000. Construida por Astillero SCRA, Montevideo. Gemela de las  barcazas Playa de las Cañas, Playa de la Agraciada, Playa de Conchillas. Armador Transfluvial.
 



Foto Botadura ANU. Fotos en puerto Carlos Castillo
El 29 de abril se realizó la botadura de la barcaza “Playa de la Concordia” para Transfluvial, desde el Astillero y Diques de la Armada, con destino al Puerto de Montevideo. Esta embarcación es la segunda de las tres barcazas, construidas por el Astillero y Diques de la Armada para Montes del Plata, la que transportará 5.000 toneladas de madera en rolos de 6.5 mts de largo, (el equivalente a la carga de 170 camiones por viaje), para la alimentación de la Planta de Celulosa de Montes del Plata en Punta Pereira (Colonia). Fue construida en cinco meses al igual que su gemela “Playa de Conchillas”, un tiempo 50% inferior a los antes registrados en Uruguay, para embarcaciones de un porte similar. En el proyecto trabajaron más de un centenar de técnicos. La misma esta construida en acero soldado y posee las siguientes características: una eslora total de 90 mts, una manga de 16.6 mts y un calado de 4.7 mts y un peso de 970 toneladas.
Fuente Repar.
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