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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

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Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



domingo, 12 de octubre de 2014

Salto, ANP 1945-1959

Carguero de cabotaje
Tipo de ganguil.
BM Salto en el Puerto de Paysandú en su viaje inaugural, octubre de 1945. Foto G. Romero.
Buque Salto operando en el Puerto de Montevideo.
BM Salto de bandera argentina zarpando del Puerto de Montevideo a principios de los 90. Foto Daniel Gemino.

Arenera Salto de bandera argentina. Foto Histarmar.

IMO 5308108
Astillero A&C, Brugues, Bélgica.
Casco de acero.
Eslora 52,10. Manga 9,05. Puntal 3,45. Calado 2,98. NT 221,47. GT 492,02.
Propulsión original, máquina a popa a vapor de doble expansión, diámetro X carrera: 17 1/2, 30 3/5 X 17 3/4. Potencia 350 hp. Dos calderas alimentadas a carbón. Capacidad de carbón 40 toneladas. Vel. 8 nudos.

Historial
1902 Construido como ganguil para la Empresa Constructora del Puerto de Montevideo, bautizado como Ganguil I, registro de Montevideo, bandera uruguaya.
1916 Transferido a la Administración del Puerto de Montevideo -APM. Renombrado E3.
1933 Administración Nacional de Puertos-ANP.
1945 El 16 de octubre sale del Varadero de ANP reconvertido en carguero de cabotaje, renombrado Salto. Durante el proceso de reconversión se le instalan quemadores de fuel-oil a sus calderas. Durante años fue nexo de transporte comercial entre Montevideo y los puertos del litoral.
1946 Varado y semihundido en el Río Uruguay frente a Concordia, es reflotado por el equipo del Capitán de Salvamentos de ANP, Francisco Castagnola, en el remolcador TR1. Estibadores del Puerto de Salto, colaboraron descargandoló gratuitamente, dado que era una de sus fuentes generadoras de jornales.
1959 Vendido a armadores argentinos, se le instala un motor diésel. Hasta la década del 90 visitó el Puerto de Montevideo. Mismo nombre, bandera argentina.
199? Reconvertido en arenera Salto, mat. 526, se desconocen más detalles.

Investigación Daniel Gemino-Fernando Pontolillo

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